初冬的武汉，清晨5点，武昌滨江商务区尚未完全醒来。地下10余米深处，华中地区最大的地下环路已亮起灯光，第一辆社会车辆驶入，一路没有红绿灯，一路畅通。把这条路从图纸“盯”进大地的，是中建三局集团长江有限公司技术部负责人、“90后”邱昌。

从“问到底”到“拿方案”

十年前的夏天，邱昌从华中科技大学土木工程专业毕业，一头扎进合同额15.2亿元的十堰市地下综合管廊PPP项目工地。刚报到那会儿，他有一股使不完的劲：白天追着老师傅往现场跑，打破砂锅问到底；当天没弄透的，转头就抱回一摞规范图集接着啃。管廊施工的一道道工序——土方开挖、地基处理、边坡支护、主体结构，他一项一项“啃”了过来，工装口袋里的笔记本记了一本又一本。

四年下来，40余项设计技术策划从他手里出炉，通过技术优化和创新为项目带来经济效益超3000万元。

在长江大堤边打赢“地下水仗”

经过湖北十堰管廊项目的一番沉淀打磨后，邱昌调往武昌滨江地下环路任总工程师。那年，他27岁。也是在这几年，他先后获评“中建三局优秀共青团员”“中建三局科技系统先进个人”。

武昌滨江地下环路距长江堤防最近处不足50米，基坑开挖深达18米，还要上跨运营中的地铁7号线、8号线。邱昌带着技术团队反复论证：优化围护结构止水形式，推行自愈合混凝土结构自防水体系，让结构自己“长”出防水底气……一系列重大设计技术策划，为项目创效2800余万元，他成功捧回中国建筑第五届青年创新创效大赛银奖。连同在十堰的那本账，两个项目合起来，创效超过5800万元。在他看来，省下来的必须是“技术的钱”，不是“质量的钱”——方案可以再优，工序可以再巧，新材料、新工艺该用就用，换来的是更硬的质量。

十年间，他参与的课题2项达到局部国际领先水平、3项达到国际先进水平；发表论文18篇（SCI收录3篇），获国家专利授权5项、省级工法7项，参编专著和两部团体标准；工程建设科学技术进步奖、“龙图杯”等全国荣誉5项，省部级荣誉15项，也一个个落进了他的履历。这些通常出现在实验室里的成果，是一个常年在基坑边打转的年轻人一点点“抠”出来的。

把一个人的经验，变成一群人的方法

如今，邱昌走上公司技术部负责人的新岗位，从“管一个项目”变成“盯一群项目”。他把十年攒下的工法、专利和技术交底模板整理成共享“工具箱”，年轻人不再从零摸索；科研课题立项，他帮着把方向、压担子，让更多人有机会把名字写进工法里。今年6月，他还被武汉市总工会评为“武汉市劳动生产优秀个人”。

又一个清晨，车流沿着地下环路无声穿行。他的战场，从地下转到了图纸和年轻人的“课堂”上，惦记的仍是同一件事——把路修好，修在人看得见和看不见的地方。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 曾一婧 周金飞）