立冬之后，北京迎来了一轮寒潮雨雪天气，大风降温天气除了给外卖骑手带来了不便与挑战，也在考验着电车的续航能力。

可一天要跑150多公里的外卖骑手好像没有“电量焦虑”，他们是如何保持电车持久续航的？他们还有哪些期待？记者进行了走访。

立冬后外卖骑手的考验：

电池也“怕冷”

多名受访骑手都明显感受到一进入冬天，电动车电池耗电速度加快。北京东城区外卖骑手秦冬冬用数字对比出了不同温度对电池续航的影响，“夏天电池续航六七个小时，冬天也就能用四五个小时。”

电车的续航持久性会对骑手送单效率产生影响，但骑手们也都有自己的办法。秦冬冬是使用自行购买的电瓶，两块电池倒着用能满足全天用电需求。与秦冬冬不同的是，骑手宋先生选择去换电柜更换电池，“更换次数稍微频繁一点，夏天电池显示还剩20%的时候我才会更换电池，现在到了冬天，剩40%我就得赶紧换了。”

越来越多的换电柜：

骑手不再“画地为牢”

近年来，电动两轮车换电服务市场迎来了快速发展，换电站越来越普及。智研咨询的研究报告显示，预计2026年我国电动两轮车换电行业零售换电服务数量9750万次，包月用户数495.5万人，行业产值183.5亿元，市场规模183.5亿元。其中，外卖骑手等即时配送员是换电柜的主要使用人群。

骑手们大多出于便利和安全性的考量租用换电柜里的电池。记者采访时，骑手史亚飞正准备前往换电柜更换电池，他向记者展示了更换电池的全过程，用时仅需1分钟即可完成续航。

从口腔医院辞职后成为外卖员才三个月的兼职骑手陈可萌表示：“相比于自己在家里充电，租换电柜里的电池更方便，在北京随时随地都能找到换电柜，直接去换电柜里换就行。”不跑外卖的时候，她自己骑车去北京大兴那里也能找到换电柜。虽然使用的换电柜品牌不同，但是骑手们普遍表示换电柜点位比较多。“在APP里就可以导航到附近的点位。”骑手曾继光说。

“现在不允许私拉电线充电，居民楼也不允许充电，换电柜的安全性肯定更高。”骑手宋先生说。“换电柜安全性高。现在都不让在屋里充电，风险太高了。”骑手史亚飞比较认可换电柜的安全保障措施。

记者注意到在一处换电柜旁配备了红色的灭火器箱，并且印上了火警电话和使用方法。记者打开箱子检查了两个手提干粉灭火器的压力表，显示压力正常，扫码查看了该灭火器的生产信息，显示仍在保质期内。记者走访了北京另一处的换电柜时发现，虽然该换电柜周围并未配备灭火器，但在柜子旁边贴着一个提示牌指示着该社区微型消防站的具体地址。

如果换电柜着火了，骑手们会使用灭火器灭火吗？骑手曾继光说：“骑手站点会培训我们使用灭火器。”

此外，换电柜针对骑手推出的租赁机制各有不同。主要包括套餐和工资代付两部分。史亚飞选择的是48VMax大电池三个月不限次使用的套餐，共729元。而陈可萌则选择在某外卖平台的APP中领用单天卡，平台每月会从工资里扣除费用。

多方合力守护骑手用电安全

换电柜是否存在有待完善之处，骑手们最有发言权。“有时把旧电池放进去后不弹出新电池，当我打电话给人工客服时，他会协助换电，也就1-2分钟就能解决。”陈可萌说。骑手们也比较期待电池续航能力的提升。宋先生说：“如果这家电池老化了，续航能力特别差了，我肯定要换电池性能好一点的品牌。我们跑单讲究效率，跑得越远越好。”曾继光发现有些充电线因使用较频繁而有些破损，“存在一定的隐患。”

2025年7月，国家消防救援局、工信部、国家市场监管总局三部门联合印发《电动自行车共享换电工作指南（试行）》，对蓄电池使用标准、换电柜建设、管理运营、报废回收机制等方面提出指导性意见。此外，今年10月1日落地实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车换电系统技术规范》也是国内首个针对电动摩托车换电系统的国家级统一规范。

各地有关部门纷纷响应。江苏省泰州市消防救援支队联动相关部门以及平台企业推行多项安心举措，例如换电柜严格设置于居民楼6米外，柜体自带消防灭火与自动降温装置，并对换电站进行全面检查；江苏省南京市市场监管局近期依法查处5家违法提供不符合国家标准电池的换电企业，坚决把好换电电池质量关，保障骑手和人民群众的生命财产安全；山西省临汾市尧都区检察院要求相关单位和企业开展联合整治，例如完成防火间距、线路敷设整改20余处，更换排风降温设施20余处，设置防火隔离墙5处。

国家和各地对换电系统发展的

科学化、规范化指导，

既推动换电服务企业精细化运营，

又为骑手安全高效送单“保驾护航”。

电量“不掉队”，

骑手们送单效率更高，

收入更有保障！

工人日报客户端记者 甘皙 实习生 陈江宇

工人日报客户端【打工新鲜事儿】第 1603 期