10月5日上午9时，招商局船舶工业集团威海船厂有限公司管件预制车间内，被工友们称为“管路缝合医生”的船舶电焊工王永林，正手持焊枪在合拢管上稳稳移动。

“目前公司船舶详单已排到2031年。生产任务衔接紧密、一点也不能松劲。”短暂停下手里的活，王永林摘下防护面罩，语气笃定地说。

船舶合拢管焊接，是船舶管路安装的关键工序，承载着油、水、冷却液等不同介质的输送，是船舶安全航行的生命线。

近30年的一线深耕，让王永林深知这份工作的分量。不同管径、不同施工位置、不同工况环境，对应的焊接工艺截然不同，没有固化公式可以套用。最优的施工方法，都是他日复一日扎根现场、反复试验、不断打磨积累下来的实战经验。

“像这种狭窄作业空间，打底工序用氩弧焊最合适，稳定性强、容错率高，既能保障焊接精度，也能稳步推进生产进度。”说话间，王永林抬手操作焊枪，明亮的电弧瞬间亮起，银亮的金属熔池缓缓铺展在管口，细腻均匀、规整有度。

在行业传统工艺中，氩弧焊极少用于狭窄位置的打底焊接，电流把控稍有偏差就会出现熔池塌陷，角度细微偏移便会导致焊缝背面成型瑕疵。

为破解这一行业痛点，王永林跟这道工序“较上了劲”。经过反复试焊、调整，摸索出适配空间作业的氩弧焊打底技法，让焊缝更细腻，渗漏风险也明显降低。到了工期紧张的关键工序，他又灵活切换二氧化碳气体保护焊，用高效施工兼顾质量与进度，平衡了安全生产与保证工期的双重需求。

深耕岗位、善于钻研的王永林，从不满足于“按规作业”，更热衷于创新提效、减负提质，让生产效率持续提升。

这不，这两天他又利用碎片化时间，把网上看到的技改小技巧“搬”到车间——“手搓”一台辅助电动小车。这款小巧的辅助设备，能让合拢管在上面匀速自动转动。

“以前焊接整圈管路，工人要跟着管道不停移动站位，不仅打磨工作量大，长时间作业手臂酸痛乏力，效率也难以提升。”看着自己亲手改造的设备，王永林满是欣慰，如今管道自动旋转、焊点固定稳定，不仅大幅降低人工劳动强度，打磨时间明显缩短，更让焊缝成型更加平整美观，焊接良品率和生产效率同步提升。

一个人的精进能成为标杆，一群人的精进才能汇聚成力量。在王永林看来，船舶制造是协同作业的系统工程，单个岗位的高效不算高效，团队整体的提质增效，才能又好又快地完成繁重的订单任务。

为此，作为“威海工匠”的王永林，将他名字命名的“王永林技师工作室”，变成了车间传技赋能的核心阵地。每天，他都带领年轻技工围坐研讨、实操教学，手把手拆解焊接难点、分享工艺技巧、传授实战经验。

“现在订单体量大、生产节奏紧，每个岗位都是关键一环，每道焊缝都关乎船舶整体品质。只有把工艺方法琢磨透彻，让每个人都练就过硬本领，团队作业才能高效顺畅，生产进度才能稳步推进。”王永林说。

说话间，时间已来到中午。此时，车间外，海风掠过船坞；车间内，焊花仍在飞溅。无数默默坚守在焊花旁的“王永林”，正用一把焊枪、一份较真，一寸寸地让一张张设计图纸蜕变为驰骋蓝海的船舶巨轮，刷新着“威海制造”的速度与精度，为威海船舶和海工装备制造产业高质量发展，注入源源不断的实干力量。（工人日报客户端记者 张嫱 通讯员 夏丽萍）