朔黄铁路，西起山西神池，东抵河北黄骅港，是我国西煤东运大动脉，昼夜不息承载着能源运输重任。在这条铁路上，总重超两万吨、绵延近三公里的重载列车如钢铁巨龙往复奔驰，驾驭这些“巨无霸”的，是一群技艺精湛的重载司机，中铁三局运输工程分公司的王鹏鹏便是其中的佼佼者。

王鹏鹏进行机车整备

王鹏鹏今年37岁，自2009年参加工作以来，已在能源运输一线坚守了十六个春秋。从懵懂的电力机车学员，到独当一面的两万吨重载列车主控司机，他始终以“干一行、专一行、精一行”的信念深耕岗位，创下零违章、零事故，安全驾驶超140万公里的骄人纪录。今年，他荣获“全国五一劳动奖章”，这是对他十六载坚守与付出的褒奖。

从学员到主控司机，每一步都浸透着辛勤的汗水。入职之初，王鹏鹏便深知重载驾驶关乎能源运输安全，容不得半点懈怠。白天，他紧跟师傅身后，钻地沟、查部件、练操作。夜晚，啃读厚厚的机车参数和技术规范，一遍遍默画电路图、背诵操作规程。短短三年多的时间，他便从同期学员中脱颖而出，成为一名合格的电力机车司机。

2017年2月，凭借扎实能力，王鹏鹏被选为中铁三局首批两万吨重载列车主控司机。驾驭由216辆载重80吨车辆编组而成，总重超两万吨、总长近2.7公里的“钢铁巨龙”，面临的考验远超普通列车，而且要从海拔1533米的神池南站出发，穿越崇山峻岭及连续长大下坡道，抵达海拔仅十余米的华北平原，巨大落差叠加庞大自重，使得驾驶过程中任何操作失误都可能引发严重后果。

首次值乘两万吨列车行至长梁山隧道群时，制动力突然衰减。千钧一发之际，王鹏鹏沉着冷静，凭借娴熟技艺精准操作，逐步恢复制动力。经过近七个小时的紧张操控，列车安全准时抵达，他也正式成为合格的两万吨重载列车主控司机，用实绩证明了自己。

作为铁路重载运输领域的技术尖兵，王鹏鹏把攻克难题、保障运输安全作为自己的使命。他发现重载列车经过某些关键区段时，普遍存在纵向冲动大、操控难等问题，既影响平稳性，又制约效率，还存在安全隐患。

“能不能让看不见、摸不着的列车冲动，变成看得见、可量化的数据？”王鹏鹏带领团队开展“重载列车动力学检测仪”的研制攻关。为获取第一手数据，他们反复添乘试验列车，记录列车经过每条坡道、每段曲线、每次制动时的应力变化。经过大量现场试验与迭代优化，成功将列车受力状况转化为直观数据，为司机优化操纵提供了科学参考依据，将列车车钩受力超限点从原来的8处减少到2处，有效提升了重载列车运行的安全性和平稳性。

王鹏鹏在机车机械间巡检

基于这一成果，团队参与的《铁路重载移动装备智能化运维及操控和行车组织优化》项目荣获中国铁道学会科学技术三等奖、中国中铁科学技术一等奖。此外，王鹏鹏参与研发的多项成果均获得国家专利。

王鹏鹏深知，能源运输安全离不开优秀团队。值乘之余，他将大量心血倾注到“传、帮、带”工作中。

2022年，他参与编写的《阿熊乘务记》投入使用，将各类行车案例故事化，打破传统安全教育枯燥模式，深受乘务员欢迎。今年，他又参与编撰《乘务员故障处理手册》《乘务员非正常行车手册》，将抽象技术规范转化为实用“干货”，为乘务员处置突发问题提供指导。

王鹏鹏在指导学员

在培训课堂上，王鹏鹏从不搞“纸上谈兵”。他经常带领学员钻进狭小的机车驾驶室和机械间，手把手教他们精准控制闸柄，快速甄别隐患，把每一次实操都变成“实战教学”。更难能可贵的是，他将自己多年验证总结出的“带闸过分相操纵技巧”“下坡道进站操纵办法”“长大下坡道循环制动法”“十四步机车检车法”等十余项“独门绝技”，毫无保留地在乘务员间推广。这些源于实践、行之有效的心得技法，有效提升了团队业务技能。在王鹏鹏的带领下累计培养出两万吨重载列车司机和技术骨干40余名。

十六载坚守，王鹏鹏收获诸多荣誉：获评“全国交通技术能手”“中国中铁劳动模范”“全国总工会火车头奖章”“全国五一劳动奖章”，他用坚守、钻研和传承，生动诠释了爱岗敬业、勇于创新、甘于奉献的劳模精神。他驾驶钢铁巨龙，在崇山峻岭间写下的，不仅是一趟趟安全行车记录，更是一曲不负时代、不负韶华的奋斗赞歌。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 姜毓杰 王富杰）