在城市的钢筋铁骨间，有一条由信念铺就的道路。十年间，中建筑港孙新杰从怀揣梦想的技术员，淬炼为唐山路项目的“掌舵人”。“工程人的浪漫，是把图纸上的线条，变成城市发展的脉络。”孙新杰用实际行动诠释着“中建筑港人”的拼搏与担当。

孙新杰在查看唐山路项目盖梁施工图纸。中建筑港供图

以笃行践匠心，筑牢成长之基

初入中建筑港，孙新杰被派往青岛崂山路一期项目担任技术员。起初，他被安排负责人行道及港湾车站的铺装任务，面对人行道小料石的铺装，线型的流畅度屡屡失控，返工多次，效果仍不理想。

“技术不光在书本里，更在实践中反复锤炼。”师父的一句话点醒了他。孙新杰立即带领工人扎根现场，反复试验，最终创新采用穿线器放线定位法，完美解决了弧线段铺装难题。

白天调度生产，晚上钻研图纸、学习理论，孙新杰三年内迅速成长为工区主任。2017年，他开始参与青岛贡北路地下综合管廊项目的项目管理和生产协调工作。该管廊全长14.43公里，是青岛市国家综合管廊试点中最长的项目，沿线穿越19个村庄，紧邻地铁13号线，地质情况复杂、协调难度极大。

最大的挑战，是管廊需横穿车流不息的中心路——连接G204国道与董家口港的主干道，车流量大，施工窗口极为有限。为压缩占路时间，他带领团队反复推演，最终制定“西侧修筑调流路，明挖施工穿越”的方案。施工中，他单独调度该段进度，在达标后48小时内完成分层回填压实，15天恢复路面结构，最终提前16天完工。

以突破攀高峰，引领提质之路

2023年，孙新杰迎来入职第十年，在青岛历史城区首个集交通、公园、景观为一体的综合功能性基础设施项目浮岛公园中，他遇到了职业生涯中一块难啃的“硬骨头”——大跨度双曲面桥面造型，采用传统脚手架工艺存在效率低、精度差、隐患大的缺点。

“创新需要艰苦耕耘，更需要勇于突破。”他大胆提出将犀牛模型软件与3D扫描打印技术融入BIM，力求发挥技术最大效能。最终研发出“大跨度特异造型整体预制-分段蒙皮-吊装合拢体系的天桥装饰造型施工工法”，其独特的施工体系具有降低安全隐患和降低对市区的环境污染、减少工期以及缓解周围市区交通压力的优势，实现了创造效益30余万元、节省工期26天，并获评省级优秀工法。

2024年，孙新杰再次迎来职场新突破，晋升为唐山路项目的项目负责人。相比于浮岛公园项目的人行天桥，正在建设中的唐山路项目是车行高架桥设计等级，安全系数、施工精度的要求都更高。面对下穿高压线、上跨主干道的复杂工况，他再次带领团队协调推进“过路段钢箱梁+钢护栏整体吊装”工法，向着新的技术高地发起冲锋，力求在保障安全的同时，最大限度减少对交通的影响。

十年来，孙新杰牵头的技术成果获国家实用新型专利授权2项，省级工法1项，省市级QC成果奖3项，省级以上BIM类大赛奖项5项。累累硕果，正是对他“敢啃硬骨头”精神的最佳褒奖。（史迎春 孟令鑫 陈晓宇）