春节期间，国铁济南局济西机务段的机车整备场上，依旧机车穿梭、风笛悠扬。

“5股，HXD38114机车，受电弓已降弓，可以进行转换作业。”日前，对讲机里，接到整备司机的指令，济西整备车间24岁的检车员周茹洁取下滑触线式牵车线插进机车一侧，轻轻一扭，“咔”的一声旋转到位。接着，来到股道南端的闸口，打开防护面板，按下红色开关，随着铃声阵阵，整备司机操纵下，机车缓缓启动进入台位。

图为女检车员对机车进行检修。济西机务段供图

这是牵车电源改造后的首个春运，与原有接触网25KV高压隔离开关操作不同，智能化的牵车电源装置引入直流600V和交流380V电源，能够满足各型机车全车供电，适应出入台位检查、试验的需求，设备应用便捷无需专人操作，在降低安全风险的同时大幅提高了劳动生产率。看着庞大的机车在自己帮助下驱动了起来，身形纤细的小姑娘周茹洁很是自豪。

春节前，电器、小汽车、食品等大量年货物资通过铁路运输，为保持机车状态良好，检车员们加快节奏，精检细修，提升机车“健康”指数。

高速度长距离运行中，机车受电弓是一个质量控制关键设备，压力过大不仅加速滑板磨耗，而且会发生过弯道故障，过小会形成虚接，引发拉弧闪络等问题。冬季雨雪雾霾天气多发，受电弓不仅要承受寒冷天气的考验，还要应对潮湿、多尘等复杂因素，车顶检查更是丝毫不能大意。

迈步登上近十米高的三层工作平台，周茹洁变身“空姐”。先将安全带卡扣系牢，然后用工具检测受电弓拉力和滑板厚度两项关键数据，动作麻利且精准，眼神专注又犀利，每一步操作都彰显着过硬的专业素养，柔弱的身躯里爆发出令人惊叹的能量。“升弓”“降弓”……“升弓”“降弓”……与司机室内整备司机密切配合，对包括车顶受电弓在内的一系列电气设备进行了全面检查维护。

有点潮湿阴冷的检查地沟内，一把摄像手电的灯光倔强地闪烁，仿佛在宣告自己的坚守。24岁的宋心怡一身蓝色工装，头戴橘黄色安全帽对机车走行部进行细致排查。每台机车有6台牵引电机6对车轮，成百上千的连接线和螺栓，电机与轮对相关的部件是重中之重，机车入库前，自动检测设备都会拍照扫描，将初步结果提交给检车组，入库后再进行人工检查，每个踏面每个螺栓她都反复确认，力保万无一失……（王瑞良 张林 李峰 王腾浩）