他们心怀“国之大者”，紧扣“抓效益、创信誉”工作主线，抓实“三大系统、三大支撑”重点工作，牢固树立业绩导向和担当执行正能量文化，明确目标、团结奋斗，跑出建设“加速度”，展现新时代“开路先锋”形象。今天，让我们走进广西南横高速项目，聆听建设者背后的故事。

笃行实干的“火车头”——刘建华

现年41岁的刘建华，瘦高的身材，黝黑的脸上还留有风沙侵袭的斑驳痕迹，眼神中透着一股坚强和刚毅。2022年3月，刘建华从新疆若民高速公路调任广西南横高速路面二标。南横高速公路是广西第一条新建双向八车道高速公路，线路全长110公里，设计速度120公里/小时，属于广西壮族自治区规划“横九线”的重要组成部分。中铁北京局施工的南横高速公路项目位于广西南宁市、横州市、邕宁区境内，长度52.714公里。作为项目经理，他深知建好南横高速工程使命光荣、责任重大。

为确保实现2023年年底通车的总目标，他以“开局即冲刺”的状态，带领40余人的团队锁定各项节点任务，制定有效方案、明确责任分工、合理配置资源，提前建立4个水稳站2个沥青站，确保原材料供应，实行多个工作面同时施工，在保证安全质量的前提下，利用一切时间抢进度，不断掀起大干热潮。南宁属湿润的亚热带季风气候，阳光充足、雨量充沛，极端最高气温可达40度以上，湿热的天气人就像待在蒸笼里。而沥青摊铺却要“趁热”开展，沥青站将生产“热乎”的沥青（160度至180度之间）争分夺秒地运输到现场，摊铺机将沥青均匀洒出，作业人员要站在“铁板烧”似的地面进行快速摊铺，沥青铺开以后，压路机紧随其后，对路面进行反复压实。摊铺各个环节衔接紧密，只要开始了就不能停下来，通常是24小时连续作业以确保施工质量。项目技术员说，“刘总总是汗流浃背的待在现场，带着大家伙解决问题，不管白天晚上他都是第一个到工地。”刘建华对摊铺速度、碾压厚度等进行严格把关，及时根据现场实际制定最优方案。在他的带领下，项目3个月完成6个施工节点，为全线沥青混凝土大规模施工提供了参数参考，保质保量完成业主下达的各项节点任务，先后获得业主节点奖励7次，累计185.7万元。项目荣获2022年广西公路市场施工企业信用评价“AA”级，南横高速公路2023年上半年信用评价“A”级等荣誉。

降本增效的“领头雁”——刘佳

2021年7月刘佳调任南横高速土建项目总工程师，项目重点控制工程马峦江大桥桥梁墩柱施工是他的“心头病”。马峦江大桥桥梁墩柱为水中墩，主墩地质条件差，水中淤泥厚，钢板桩围堰插打困难。刘佳多次组织技术专题会，研讨施工方案，精准分解每一道施工工序，最终采用筑岛围堰、长护筒、钢板桩防护基础开挖等工艺，并对钢围堰结构应力及变形、场地沉降及水位等进行全过程控制和检测。为确保墩柱在水中施工的可行性和安全，他连续50多天在现场35度的高温下实时指导施工，直到马峦江水中18根墩施工完成，他才松了口气。此外，面对中风化泥质砂岩挖方爆破效果差，解石不彻底制约路基施工速度的难题，他组织成立技术攻关小组，优化爆破方案及施工工艺，比原计划提前26天完成任务目标。

项目开工前，刘佳重点抓备料量，备料300余万吨，达到设计量70％，有效避免了施工期间材料短缺及涨价风险。他一遍遍现场实地踏勘，对排水沟盖板进行优化，将石方段路堑拱形骨架护坡变更优化为喷混植生防护，减少亏损的同时极大提高了施工效率。路基交验是路面施工的重要条件，他根据拌合站设置和路面施工计划，同业主及土建单位多方沟通确保路基施工交验与路面施工计划相匹配，确保交验一段施工一段，同步有效推进路面摊铺。在路缘石、水沟施工中，应用滑模施工工艺，有效降低了人员投入、加快了施工进度，保证了施工质量，共计节约成本200余万元。同时，他主导参与了南横项目绿色施工方案的编制和实施，参与《高速公路路缘石滑模摊铺机施工技术》《以降本增效、培养全面型技术人才为目标的“段式管理”创新模式探索研究》等课题研究，在实践中不断形成成果服务于生产。南横项目获得中国中铁2021年度绿色施工科技示范工程，广西壮族自治区建筑业2022年度“绿色施工示范工地”等荣誉。

检测战线“排头兵”——赵敏刚

试验检测必须走在工程进度的前面，这样才能保证项目生产顺利有序地推进。2022年在南横路面施工前期，赵敏刚积极投身于路面结构层配合比设计工作，前后共设计路面配合比10余套。面对项目水稳层施工原材料匮乏、进场碎石粒形较差、压碎值不稳定、级配偏细等问题，他积极与项目技术咨询方、中心试验室沟通，反复试验，不断优化配合比，最终将原混合料设计级配C-B-1（悬浮密实型）向C-B-3（骨架密实型）整体靠拢适当调粗，通过关键筛孔4.75毫米通过率控制混合料空隙率，有效避免了由于体积收缩造成中间级配搭接空隙偏小、粉尘含量过大造成局部体积膨胀收缩不够造成现场裂缝现象，确保现场施工安全质量。

南宁的高温湿热天气给试验室的工作也带来了挑战。在30多度的高温路面，他从检测车上抬下沉重的检验仪器设备，半蹲着进行着检测操作，一分钟内反光服下已是汗如雨下，衣服似乎就没有干过，他拭去脸上的汗水，继续工作，严守质量底线。他坚持严把原材料关，从原材料、半成品到成品分别进行专项检查，对抽检或复检出现不合格的材料，监督其进行彻底处理，杜绝不合格材料用于实体工程。在他眼中，达不到设计要求就要重做；材料不合格就必须换掉；试验检测工作，没有差不多。南横路面项目施工中，水稳层施工工期紧张，在抢工大干的时期工程质量控制尤其重要，任何一点工作上的失误，都有可能造成重大的经济损失。为保证工程质量控制，他带领试验人员加大试验频率，按照“事前预测，事中控制，事后评估”的方法，坚持把好材料进场关，要求材料合格进场后立即对生产配比进行优化，不留任何质量缺口，有效杜绝安全质量隐患。

他们在崇山峻岭中铺路、在山涧沟壑上架桥，他们披星戴月、栉风沐雨，中铁北京局南横高速的建设者将继续锐意进取、勇毅笃行，以实际行动践行中国中铁主人翁精神，争当新时代赶考路上的“开路先锋”，全力推进项目建设，助力提升北部湾城市群融合发展，助力当地群众迈向期盼已久、跨越发展的“高速时代”。（李杰）