10月3日0时30分，秦巴深山夜色如墨。武汉通信段十堰东客专通信车间郧西通信工区工长杨少鹏背起工具包，和工友们一起，驱车赶往箭流铺牵引变电所。他们要赶在“天窗”点内，完成与时间的较量。

杨少鹏是个“00后”，今年26岁，自2022年入路以来，他便扎根秦巴山区高铁通信一线，全程参与西十高铁建设及运维。他守护的工区管辖西十高铁郧西段沿线通信设备，这些设备就是高铁的“神经末梢”。从入路初出茅庐到如今带领工友守护深山里的通信设备，他一干就是三年，深山里的机房、隧道里的基站，哪处设备什么脾气，他心里都有本账。

6小时前，位于箭流铺牵引变电所内的地震预警监测系统弹出告警，这套系统是武汉局在西十高铁投用的新设备，开通初期曾出现数据跳变、传输延时等问题，传统检修手段收效甚微。杨少鹏连续蹲守现场攻坚，通过对软件和硬件的升级，将隐患一一消除。假期设备高负荷运转，这套系统成了他每天重点盯控的对象。

“先做内存进程优化。”他拨通网管电话。经过远程操作后，效果并不持久，必须进行现场设备更换。

天窗命令下达，作业车驶入深山。同行的，还有车间助理工程师代正全。西十高铁穿行秦巴腹地，桥隧相连，山路崎岖难行。手电光在灌木丛中晃动，雨水打湿了裤脚。1时50分，他们抵达箭流铺牵引变电所。

通信机房内，杨少鹏和代正全迅速断开电源，拆旧换新，上电启动。“告警消除了！”对讲机里传来网管确认的声音，“后台数据恢复正常。”经过反复测试，4时整他们才返回工区。回程的路上，天边泛起鱼肚白，山间晨雾渐起，杨少鹏把处置过程在脑子里过了一遍，确认没有遗漏，才回到休息区短暂休整，投入新一天的工作。

10时41分，值班室电话再次响起：“动环高开整流模块关机告警！”

杨少鹏左手拿着电话向车间网调工区核对点位，右手点开设备图纸，光标沿电源走向划过，目光紧紧盯在屏幕上。11时30分，天窗批复下达。他背起工具包，与十堰东通信工区工长刘华秋一道，迅速动身。故障点位于上香口通信基站，是辖区道路最曲折的基站。车行至山路尽头，剩下的路只能步行。“上香口这个点，平时巡检一次就要大半天。”杨少鹏边走边说，两人一前一后，踩着泥泞往上走，工具包在肩上晃来晃去。20分钟后终于抵达。

13时30分，他们抵达机房。杨少鹏打开设备柜，整流模块外观没有异样，空开也正常。他拨通网调电话，征得同意后拔出板件重新插入，“杨工长，设备还是没有启动。”刘工长盯着机柜说道。杨少鹏迅速拿起电话联系网管“快帮我调出电流变化曲线！”只见曲线末端有一处尖峰，随后归零。他盯着看了几秒：“是电流过载，模块被击穿，进入休眠保护了。”随后他果断更换备件、上电、测试……“嘀”数据恢复正常。16时30分，告警消除。

天色渐暗，杨少鹏回到值班室。他在手账本上详细记下处置过程，“下次再遇到类似的情况，就能做得更快更准更好了。”他一边记录一边念叨着。

窗外，一列高铁正穿山而过，复兴号车身在隧道和山间一闪一闪，转眼消失在群山深处。他看了一眼屏幕，数据平稳。深山里的“神经末梢”悄然运转，他合上本子，目光又回到屏幕上，沉静且坚定……（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 邓煜馨）