7月21日清晨，草木还带着昨晚的雨滴，苏昌峥就带着铁锹走进青海湟源峡谷的一处涵洞。他打着手电，仔细查看侧墙有没有渗水、排水沟有没有淤塞。这样的巡查，他已经重复了12年。

“干一行钻一行，守一路安一路。”苏昌峥是青藏集团公司西宁工务段湟源桥隧车间维修工区工长，工区管着208公里线路、126座桥梁、414座涵渠和30座隧道。山大沟深，海拔超过3000米，地质条件复杂。

22岁入路时，他还是个什么都要从头学的桥隧工。白天跟着老师傅上高山、钻涵洞，问个不停；晚上对着《铁路桥隧建筑物修理规则》，把白天的作业内容逐条消化。十二年后，他成了工区里技术最过硬的人。

进入汛期以来，湟源峡谷降雨频繁，山洪和地质灾害风险陡增。苏昌峥带领工友们加密巡查频次，对管内桥梁墩台、涵洞进出口、隧道口仰坡等重点部位逐一排查，及时清理排水沟淤塞、疏通泄水孔，确保排水畅通。

“湟源峡地下水源丰富，冬季隧道渗水结冰是老难题。”苏昌峥和同事摸索出“分段除冰+保温防护”的办法，把查冰频次从每天一次降到每周两次。

零下十几摄氏度的隧道里，冰水顺着冰镐灌进袖口，手一会儿就冻得发僵。一次宁大线突发大面积冰害，他和职工们连续干了6个多小时，清除了500多平方米的冰层。十二年间，他和工友们隧道除冰1500多次，处理冰害隐患620多处。

在日复一日的作业中，苏昌峥还琢磨出不少实用改进：针对高原混凝土易开裂改良修补工艺，制作专用T形钢板和拉锨工具整治桥梁漏砟，采用新材料封堵隧道端墙裂纹。这些办法实实在在提高了作业效率，也减轻了工友们的劳动强度。

自己技术过硬了，苏昌峥就把经验整理出来，手把手教给年轻职工。几年下来，一批年轻人成长为工区的技术骨干。

12年，苏昌峥和工友们守着这段峡谷路段，冬除冰、夏防汛，爬山钻洞。每一趟从桥上驶过、从隧道里穿出的列车，都是对这群守路人最悦耳的回应。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 马正俊 逯明）