未来已来8深读经济

　　从2003年9月25日ARJ21飞机型号合格审定会议算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零两个月，ARJ21给我们留下了这样一组数据：52项极端气象条件试验试飞，54项美国联邦航空局“影子审查”，398条适航审定适用条款，3418份符合性验证报告，8220次失速试飞，30748公里环球试飞……从立项、设计到试制、试飞再到生产、交付，几乎每一步都是中国民用航空工业的第一次。

　　从ARJ21项目到C919项目，中国飞机制造商的身份从长期的航空零部件供应商变成了主制造商。在C919飞机制造的产业链条上，中国商飞与各个供应商结成“生命共同体”，组建了16家合资企业，按照“风险共担、利益共享、确保项目成功”的原则参与项目。这一商业模式的创新，标志着中国商用飞机研发理念正在发生深刻变化，原有的“自主研制”与“国际合作”的理念得到了全新突破。

　　从ARJ21项目到C919项目，中国商用飞机也在推动整个工业体系实现一次全新起飞。据统计，在C919研制中，研制人员共规划了102项关键技术攻关；先进材料首次在国产民机大规模应用；国内22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研制……C919推动了我国工业技术进步，也推动了我国工业材料领域的革命。

　　从ARJ21项目到C919项目，是一部波澜壮阔的中国大飞机创业史，无论是针对争夺航空市场的博弈，还是国家寻找新的产业支撑的决策；无论是技术上的突破，还是工业化的思维，这个项目都将深深地影响每一个人，都将在飞机制造强国建设征程中写下重重一笔。

　　新一任中国商飞董事长贺东风表示，展望未来，把大型客机项目建设成为新时期改革开放的标志性工程和建设创新型国家的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业的使命光荣迫切；“跨过成长期，进入成熟期，迈向世界一流”的任务艰巨漫长。作为中国大飞机主制造商的中国商飞还将面临技术资金风险、需求风险、安全风险、竞争风险、可持续发展的风险，跨过成长期、进入成熟期的发展之路充满荆棘和挑战。

　　中国商用飞机人从来不惧挑战，按照规划，到2035年，中国商飞公司将进入世界主制造商第一方队，形成支线飞机、中短程窄体客机、中远程宽体客机、远程宽体客机基本型及衍生型的产品群，满足全球客户多产品多用途需要，形成年交付飞机200架以上的能力。

　　这样一份光荣与梦想，属于过去、现在和将来的所有中国航空人。凡是过往，皆为序章，中国航空人的新时代传奇将继续书写在天空之上。

　　记者旁白：

　　中国商用飞机的发展之路波澜起伏，艰辛曲折。曾经承载着大飞机梦想的“运-10”飞机如今仍静静地矗立在中国商飞公司的新厂区内，飞机前面立了一尊雕塑，上书“永不放弃”四个字，表达了中国商用飞机人对国产大飞机的一往情深，表达了对研发“运-10”飞机前辈崇高的敬意。

　　结语

　　改革开放40年来，我国经济社会发展走过了不平凡的光辉历程，取得了举世瞩目的历史性成就，实现了前所未有的历史性变革。所有这一切离不开党的坚强领导，凝聚着各行各业无数精英与人民群众的艰苦奋斗和奉献牺牲。中国国产大飞机的成功研制就是这一波澜壮阔历程的一个缩影。几代中国民机人的艰苦探索和取得的辉煌成就表明，艰难困苦，玉汝于成。只要我们永葆在不断迎接挑战、克服困难中向前迈进的精神和勇气，就一定能够实现中华民族伟大复兴的中国梦。中国国产大飞机的研制也让我们清醒地认识到，与大飞机一样，我们在许多领域和国际先进水平还有差距，与大飞机事业一样，才刚刚起步。前方的路还很长，还很艰险，但只要我们一以贯之、锲而不舍，就一定能迎头赶上。