本报讯 4月23日，整合后首次以统一形象亮相的中国长安汽车集团，携旗下主流品牌的41款展车，其中6款纯电动等新能源车型、3款混容合动力车以及3款低碳、高效发动机的强大阵容登陆北京车展。

2009年11月10日，以兵装集团持股77％、中航工业持股23％重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司时，其总裁徐留平有过这样一段话：“新的长安汽车集团要担负起做大做强中国汽车产业的任务，要在世界范围内有它的影响力。”

重任压于一身的徐留平没有忘记这类似于誓言的话语。半年来，长安加强自主品牌的研发力量建立了北京研究院，悄悄布局新能源汽车，新的长安 “向世界一流汽车企业迈进”。据悉，包括长安汽车、哈飞汽车和昌河汽车在内，中国长安一季度销售73万辆，同比增长75%，牢牢占据中国汽车排行榜亚军位置。

徐留平说，长安的品牌长期战略已经梳理完毕，发展路径上，一个是发展传统内燃机技术，往小排量上靠，一个是混合动力汽车。“短时间内电池技术不能快速突破，那么利用混合动力过渡几年是不冒险的选择。”徐留平与很多企业家一样，对于电动车的技术突破不敢妄言。

目前，国家对于混合动力、电动车实行了不同的补贴方式，但对于个人消费没有补贴。“电动车的价格高，最大的成本来源于电池，另外还有电从哪里来，如何充电。”徐留平称，“基础设施不健全，消费者开着电动车出去最怕的就是没电停在荒郊野岭。”

可以预见新能源汽车发展道路不平坦。为了解决上述的难题，长安汽车已经开始和国际电网、中石化等合作提供上述解决方案。未来3年，长安将斥资10亿元，打造新能源汽车创新型产业基地。

北京车展上，长安3000余平方米展位上吸引了很多年轻观众。而记者被长安推出的CM10太阳能概念车吸引，该车以太阳能为辅助能源，实现太阳能和内燃机的双能源，充分利用太阳能驱动电动空调和其它车用电器，降低整车油耗的同时减少碳排放。

中国工程院院士、湖南大学校长钟志华对记者表示，中国在新能源汽车上并没有输在起跑线上，现在才刚刚开始，企业也可以尝试更多具有可能性的新能源，不仅是电动车、氢能源等。

从北京车展上展示的信息看，新能源汽车的车型都是微型系列，而这一车型应该算是长安汽车的强项。（于雪）