10月30日，一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8469次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔赴德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2026年累计开行超5000列，较去年提前半个月达成该目标，首次在前十个月实现开行规模，开行量、货运量、重箱率等多项核心指标连续8年稳居全国首位。

（图为中欧班列从西安国际港站奔赴德国杜伊斯堡。吕春辉 摄）

中欧班列（西安）开行链条长、协同环节多，跨单位协作不畅，曾是制约中欧班列发运效率提升的突出瓶颈。针对这一痛点，西安铁路局联合园区13家企业建立常态化协同机制，联动6家单位，累计解决23项关键堵点问题。班列集结发运时间由7天压缩至3.3天，作业效率提升52.9%，单箱发运成本降低约20%，全链条运营能力显著增强。

以西安国际港为核心枢纽，宝鸡、榆林、安康等5个次级节点协同联动，依托26条国内集结线路串联全国，一张“一主多辅”的国际物流网络在三秦大地持续织密。

秦巴山间，满载毛绒玩具的班列在安康恒口站整装待发，经西安国际港中转后送往欧亚各国商超。“我们生产的毛绒玩具95%以上出口欧美市场，依托中欧班列，出口成本大幅下降。”企业负责人范楷介绍。汉中茶叶搭乘班列飘香中亚，商洛核桃、菌菇等特色农产品沿着丝路通道端上海外餐桌。

从特色农产品出山出海，到能源化工、大宗原料双向流通，“一主多辅”网络在陕西南北因地制宜、各展所长。陕北高原上，杨桥畔、靖边东、曹家伙等站点成为能源化工产品出口、资源性货物进口的双向口岸：精细化工、能源深加工产品就地装车直发，省去长途中转集散；回程搭载的亚麻籽、矿产原料直达靖边分拨，辐射西北乃至全国制造企业，形成“优出优入”的双向流通格局。

面对国际贸易形势波动、境外通道不确定性增多等挑战，中欧班列（西安）加快构建多通道支撑、全链路可控的物流韧性体系。通道布局上，西安局持续提升跨里海南通道班列开行质效，配合陕西省创新推行“三并二并一”运输组织模式：西安国际港始发3列班列，在国境口岸合并为2列，抵达黑海后再整合装载至1艘货轮，通道抗风险能力持续提升。

在通道扩容的同时，境外末端分拨短板也加快补齐。依托境外自营场站和属地配送网络，今年6月中欧班列（西安）全程时刻表线路境外服务升级，全部开通“站到门”运输，打通境外配送“最后一公里”。同步深化数字赋能，推行单证全程电子化、境内外数据实时共享，实现货物状态全程可追溯，跨境物流更加透明可控。（工人日报客户端通讯员 李弢 邓五岳 记者 毛浓曦 祝盼）