10月16日上午10时，郑梦向俯身手工探伤机前，紧盯着聚在夹钳杠杆表面的荧光，手腕下沉，一寸寸移动探头，寻找隐藏的细小裂纹。此时探头已然发烫，帆布手套也挡不住那股烘上来的热气，郑梦向只是换一下手，探头却没有停下。

郑梦向曾是一名消防员，退伍后进入国铁南昌局福州车辆段工作。2022年10月从事配件探伤以来，他已经检测过64000多个配件，练就了一双捕捉裂纹的“火眼金睛”。

夹钳杠杆是旅客列车转向架的关键配件，任何细小裂纹在长时间运行下会慢慢变大，最终造成夹钳杠杆折断，影响制动功能，危及列车安全运行。郑梦向的工作，就是把夹钳杠杆上那些细小裂纹提前揪出来，工班的同事都打趣他是“捕纹人”。

“贴、推、抬、翻面、再贴”，五个简单动作，郑梦向每天都会重复数百次。工作台上的插盘里码着一排夹钳杠杆，郑梦向手持探头贴着一根根夹钳杠杆金属面走了一圈又一圈。“以前发现裂纹，觉得‘逮住了’，心里高兴。现在裂纹越少我越安心”，汗顺着鬓角往下淌，郑梦向用袖子蹭了一下，换手后握紧探头继续来回划动。

11时23分，夹钳杠杆折弯处磁粉突然聚拢成一条细线，与金属纹理几乎一样。郑梦向屏住呼吸，脸凑到配件前，高声喊道：“宋师傅，快来！”工作台另一侧的探伤工宋孝冰放下手里的探头，一起盯着那条线。“是裂纹？还是划痕？”郑梦向先问了。宋孝冰没有接话，沉默了一会，沉声道：“再探一遍！”

换个角度又探一遍，细线纹丝不动。郑梦向握紧探头调转方向第三遍复探，线还在！“10毫米裂纹不起眼，漏检可就麻烦了，配件持续受力，早晚会折断”，郑梦向吐了口气，低头记下了数据。

荧光下，郑梦向抹了把汗，继续俯身投入配件探伤中，远处传来叉车的声响，又一个插盘配件即将到位。（工人日报客户端记者 陈骁 通讯员 俞照）