10月14日至15日，“坐着高铁看中国·重走长征路”主题采访活动抵达革命圣地延安。由30多家媒体组成的采访团深入延安市区、洛川县等西延高铁沿线，寻访长征落脚点的红色足迹，感悟长征精神的时代力量，见证铁路赋能革命老区振兴发展的崭新图景。

此次活动由中国国家铁路集团有限公司组织开展。9月6日，瑞金至延安复兴号高铁列车首次开行，媒体采访团乘坐高铁从江西瑞金出发，沿赣瑞龙、昌赣、沪昆、渝贵、西成、西延等高铁线路，经于都、怀化、遵义等地抵达陕西延安。作为红军长征落脚点，延安是此次活动的最后一站。循着长征路上的重要节点一路北上，采访团在昔日艰辛跋涉与今朝高铁通达的对照中，感受伟大长征精神的时代传承，记录铁路建设为革命老区振兴注入的澎湃动能。

“从西安到延安，30年前乘火车要12个小时，2012年动车组压缩至两三个小时，如今两地最快68分钟通达，老区群众迈入‘西安一小时通勤生活圈’。”西安铁路局延安车务段延安站站长高锋涛说。2026年上半年，车站累计发送旅客232.9万人次，同比增长32.1％；今年9月调整铁路运行图后，延安可通达全国17个省份、76个大中城市，串联起瑞金、遵义、武汉等多个红色地标城市；国庆假期，车站累计发送旅客15.4万人次，其中高铁客发7.69万人次，同比增长57.41％，创历史新高。高铁高效释放要素活力，普速列车持续兜底山区民生出行，快慢线路协同发力，让老区群众出行从“走得了”向“走得好”转变。

高铁修到老区百姓家门口，是采访团在洛川站的深切感受。“站房以洛川会议旧址大门为原型，将红色文化、窑洞元素与苹果产业融为一体。”西安铁路局延安车务段洛川站站长段彬彬介绍。线路的原方案是沿洛河河谷走线，地势平缓、造价更低，但车站离县城远，老区群众坐车不方便。为了让高铁真正惠民，也方便苹果外销，建设方把高铁站建在洛川塬上，新增9公里正线、多投入18亿元。如今，洛川站紧邻县城，群众步行十余分钟即可抵达，北上延安仅需约20分钟，南下西安由90分钟缩短至40分钟左右。开通以来，车站已累计发送旅客23.7万人次。

高铁不仅改变了出行，更激活了产业。在洛川，采访团走进桥西采摘园和洛川优洛有机果业有限责任公司。洛川苹果种植面积53万亩、农民人均3.3亩居全国之首：2025年总产量116.85万吨、综合产值超165亿元、品牌价值达1016.29亿元。西延高铁开通后，客商考察、企业对接的时间成本大幅压缩，苹果销路更宽、果农增收更实。今年6月，50吨洛川苹果搭乘铁路冷藏集装箱专列首发尼泊尔，全程约3800公里，北斗定位与远程监控实现全程可追踪，全程恒温保鲜、损耗率控制在1％以内，物流成本较公路运输降低2％。

夜幕降临，延安红街灯火璀璨，《再回延安》沉浸式体验剧座无虚席。红街总经理田聪说，红街专门对着高铁时刻表重排了演出计划，让《再回延安》从“来延安必看”变成“坐高铁来延安的理由”。商户黄飞龙说：“现在高铁直达，周末散客多了、外地团客多了、冬季淡季也旺起来了，西延高铁不仅带来了人流，也带来了信心。”延安万达酒店群总经理曹君说：“酒店距延安站仅10分钟车程，周末、节假日入住率提升20％，并带动大量本地及周边乡镇群众在家门口就业。要把高铁‘流量’变成酒店‘留量’，让高铁红利真正变成老区人民的幸福账单。”

“从2010年郑西高铁通车、陕西迈入高铁时代；到2025年西延高铁打通陕北通道，再到2026年西十、西康高铁相继开通，昔日天堑变通途，以西安为中心的陕西‘米’字形高铁网基本形成，延榆高铁、康渝高铁也在有序推进中。”西安铁路局计统部规划科科长李永攀介绍。（工人日报客户端通讯员 李弢 邓五岳 记者 毛浓曦 祝盼）