“再次回到黄河上建大桥，感觉真亲切，好像又回到了8年前刚上班时参建的第一个黄河桥项目，这次一定继续把工作干好、把桥建好。”中铁大桥局职工段玉东每次提起能参建焦平铁路洛阳黄河公铁大桥时，总是难掩兴奋。

5月20日，段玉东从西安东站项目部调入焦平铁路项目部，担任北引桥四工区技术负责人。

北引桥四工区施工区域从0号墩开始，至144号墩结束。初到焦平项目部时，段玉东面对如此长的战线和复杂的施工蓝图，不禁捏了把汗。为了尽快适应新环境，他每天骑着电动车在现场熟悉各个墩位的施工情况，把施工蓝图装在随身携带的包中，白天在现场值班检查时，只要有空就翻看图纸。晚上在办公室排完施工计划，回复完协力队伍咨询的问题，安排好第二天的工作后，就又开始继续“啃”图纸。一段时间后，段玉东对现场施工情况了然于胸，厚厚的图纸在他脑海中变“薄”了。

北引桥施工线路长5公里，当前，工点遍地开花，不仅有地下的钻孔桩施工，地面的承台和墩身作业，还有空中的连续梁施工，但是段玉东从未因工作量大而降低施工要求，按图施工始终是他的工作原则。

0号墩至144号墩墩身包含花瓶墩、圆墩、门式墩等类型，为了便于管理现场，段玉东实行清单化报检管理，每天都结合施工图纸和通知单，组织梳理在建的和下一步要建的墩身类型，将不同位置预埋件、所需模板的数量和位置等重要信息，以及钢筋间距、钢筋型号、接地钢筋焊接情况等常规内容都列入检查清单内。

这样一来，每次墩身报检时，无论他自己还是其他技术员参与报检都可以对照检查清单，把所需把控的安全质量要点逐项核查到位。

连续梁是当前项目的施工重点之一，也是段玉东每天投入时间和精力最多的地方。

11号至15号墩为（68+108+108+66.5）米连续梁，是焦平项目部最大跨度的混凝土连续梁。段玉东每天都会沿着梯笼爬到连续梁作业处检查，他会留意临边防护是否到位，走道板之间是否有缝隙，外侧模板桁架和侧模之间的挂网是否松动，连接系下的防护网是否缺失等。报检时，他和其他技术人员对照提前制作好的清单，对接触网预埋件、轨道预埋套筒及波纹管的数量、间距、位置等进行逐项检查。

由于负责的工点较多，一天的忙碌结束后，段玉东最多能接打上百个电话，有些是咨询技术方面的问题，有些是请他帮忙协调现场的机械物资，他都会耐心回答和解决。在他看来，只要能让现场施工少“走弯路”，自己累点也是值得的。

“目前还没达到理想状态，还可以再进步，后续要把工作做得更细致、更好一些。”段玉东给自己定下这样的目标。

从2018年入职，在济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥项目“跟跑”，到如今重返黄河，在职业生涯中的第四个铁路项目“领跑”，段玉东从一名建桥“小白”成长为独当一面的“能手”，在桥梁工地完成了工作中的蜕变，也在大好河山间留下了最美的青春印记。（工人日报客户端记者 张翀）