本报讯（记者毛浓曦 祝盼）9月28日，西渝高铁西安至安康段（以下简称西康高铁）正式开通运营，最快45分钟就能从西安东站到达安康西站的穿越之旅，让人们见证了工程建设对秦岭生态的精心呵护。

西康高铁全长171公里，设计时速350公里，桥隧比超过90%。凭借超高的桥隧比，西康高铁穿山跨河绕避生态敏感区，以“隐形”方式守护了秦岭的绿水青山。牛背梁国家级自然保护区、秦岭终南山世界地质公园、柞水溶洞国家地质公园均通过隧道实现“地下穿越、地表无痕”。

但超高的桥隧比带来巨大弃渣量。为解决这一难题，西康高铁全线推行“先挡后弃、边弃边复垦”施工，分层碾压、表土剥离、覆土复绿同步推进，让弃渣场变身为与山共生的人工梯田。在中铁广州局西康高铁5标项目工区，7个渣场实行“施工与绿化同步”，修复林地约517亩，配套全封闭拌和站及污水处理系统，实现了“来时青山绿水，走时绿水青山”。

同时，西康高铁全线布设48座标准化污水处理站，创新采用清污分流技术，施工废水经12道工序深度处理后，100%回用于绿化浇灌与道路降尘，全线实现废水“零外排”，从源头守护汉江等重要水源地水质安全。

西康高铁配套架空线路穿越秦岭原始森林78.5公里，按照常规设计，意味着大面积的林木砍伐。但建设者决定，让铁塔为树木让路——将国网35B2、35B5等塔型在原基础上升高6米，让线路从树梢之上凌空而过，铁塔基础采用“高低腿”设计，从而避免了大开挖，实现了宁让铁塔“长高”6米，不让青山“低头”一寸。