9月15日，在重庆市井口嘉陵江特大桥建设现场，随着最后一段无砟轨道道床板浇筑完成，标志着新建成都至重庆高速铁路（以下简称“成渝中线高铁”）全线无砟轨道完工，为成渝中线高铁全线按期通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。

据长江沿岸铁路集团重庆有限公司相关负责人介绍，目前，成渝中线高铁路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房、“四电”工程和铺轨工程正按照节点有序推进，为后续开展静态验收、联调联试等工作创造有利条件。

全线建成后，将与多条线路互联互通，届时从重庆至成都将实现50分钟通达。全线建成后，将进一步完善成渝地区路网结构，极大便利沿线群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成新时代西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。

重庆铁路建设指挥部相关负责人告诉记者，无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。无砟轨道相比传统有砟轨道，稳定性更强、平顺度更高、使用寿命更长、运维成本更低，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序要求精益求精，对成型轨面标高测量精度要求相当严格、均达到“毫米级”。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 吴宇）