入伏以来，武汉连续多日最高气温突破38℃。位于武汉东西湖区的中国石化革新大道加氢站与东方红LNG加能站相距不到一公里，两座提供不同能源品种的加能站迎来了一年中最繁忙的时刻。在这里，一群身着厚重防护装备的加能人，正用汗水为南来北往的物流车队构筑起一道“不断供”的能源防线。

加氢站：满负荷运转的保供担当

8月5日下午2时，革新大道加氢站的水泥地面温度已逼近50℃。站长高虎站在罩棚下，目光扫过一排排队等候的氢能重卡——车牌从鄂A到皖K、豫R、沪F，几乎涵盖了整个华中、华东地区。

国家氢能扶持政策发力，湖北省对加氢车辆实行高速免费，叠加政府补贴将氢能价格从每公斤35元降至25元，山东、河南、安徽、上海的氢能重卡途经湖北时，纷纷选择到革新大道加氢站加氢，该站日均加氢量从去年的240公斤飙升至420公斤，逼近500公斤的设计满负荷。

“从早上7点到晚上10点，加氢枪几乎没停过。”员工王成是站里的老员工，他清楚地记得3年前，加氢车辆很少，下午就没什么车了，现在却是从早忙到晚。据介绍，一台氢能重卡加50公斤氢能要耗时近一小时，加氢员必须全程手扶加氢枪，眼盯压力表，做到寸步不离。

“高温天，衣服一天不知道要湿透多少次。”王成说。他现在穿的蓝色特殊工装是防静电阻燃服，比普通衣服厚实得多。一天下来要喝掉4升水，全变成汗排了出去。

比起高温更让高虎神经紧绷的是设备的满负荷运行。武汉地区现有对外经营的加氢站一共只有4座，其中中国石化就占了3座，保障氢能供应，对促进区域氢能产业发展意义十分重大。而武汉东西湖区域，只有革新大道这一座加氢站。“一旦出现设备故障，每天定点加氢的车辆全部要停摆”高虎说。夏天高温叠加高负荷，需要将设备故障消除在萌芽状态。高虎把维保工作做在前面，设备每日巡检雷打不动，哪怕40摄氏度的高温天气，也是每2小时一次。高温下，巡检一次虽然只有10分钟左右，但巡检完全站，员工已是一身汗。手持检测仪检查所有阀门接口，听异响、查压力、测温度，任何细微的参数波动都不放过。每月请专业人员进行系统性保养，从压缩机膜片到进气阀组件，该换的提前换、该调的精细调。日常运行中，员工发现异常立即上报，不等小毛病拖成大故障。“高压设备容不得半点侥幸，提前修好了，客户就不用等。”高虎说。

除了保障设备安全外，确保氢气稳定供应同样重要。高虎每天提前2小时联系供气方，确保一天两车氢气准时到站。“你只要断供一次，客户就记住了，后面慢慢就不来了。”这是高虎从LNG站同行那里听来的教训，他一直记在心里。

正说着，一辆河南牌照的重卡进站，司机探出头：“站长，还有气不？”高虎扬起手：“有，开过来！”加氢枪重新抬起，烈日照耀下，这座站正以满负荷的姿态，扛起武汉氢能物流的保供重任。

这座站几年前还只是一座普通的加油站，如今罩棚下多了加氢枪、充电桩，罩棚顶上铺满了光伏板。从加油到加氢，高虎在这里当了十几年站长，看着站里的能源品种越来越多，他说：“以前人家问加什么油，现在问加什么能。干了一辈子能源，还在学新东西。”

“我以前是加气站的站长，说实话，大夏天的，加气比加氢更苦。”高虎说这话时，远处的加氢枪正在作业。加氢已是不易，但这位从加气站走来的站长心里清楚，1公里外的东方红LNG站，同事们正穿着更为厚重的防护装备，在车流中战高温保供应。

LNG站：200℃温差的“冰火”坚守

今年3月，东方红LNG加能站开始试运营，经过几个月的摸索，站长汪天虎将各项工作都推上了正轨，也经历着入夏以来的首个酷暑保供季。

“我们这座站，不敢断液，东西湖物流园区的半挂车队全指着这座新站补给。”汪天虎说。东方红LNG加能站卸液频率从最初的两天一车，变成现在一天一车，高峰期甚至需要一天三车。

14时30分，是夏季一天中最热的时刻。东方红LNG加能站的员工穿着全套防护装备，阻燃长袖长裤、头盔、防护面罩、长及手肘的厚手套，外加一条加厚皮围裙。40岁的刘涛身材微胖，穿上这身行头站在烈日下，5分钟不到后背便湿透了，今天他的任务是在卸液区守3到4个小时，执行“边卸边发”作业，液罐车一边向站内储罐卸液，站内加气枪一边向重卡加注，两边同时进行，确保卸液期间加气不停摆。

LNG枪温低至零下150℃，与地表50℃形成200℃的极致温差。每一次接枪、拔枪，刘涛的双手都要经受冰火两重考验，手套外面是零下百度的寒气和冷凝水汽，后背却承受着高温炙烤。“防护装备一件都不能少，安全比舒服重要。”他说。卸液作业分布在三个时段：早上6点到7点、中午11点到下午1点、晚上9点到凌晨2点。每个卸液班次，员工都必须全副武装守在卸液区，3到4个小时不能离人。

汪天虎心里还有另一本账，站里7个人三班倒，高峰期每个班至少保证3人在岗。“中午10点到下午1点是高峰，晚上9点到凌晨2点也是高峰。物流车队的节奏跟私家车不一样，他们晚上装完货，早上加气上路；中午装完货，正好又赶过来加气。”他指着站外排队的半挂车说，“这些大家伙加满气要跑一千多公里，耽误不得。”

服务不止于加气。站外2公里有条小路叫油纱路，那里开着几家餐馆。大车开不过去，司机下车步行往返又远又不便。汪天虎便主动帮物流司机代订盒饭，让商户准时送到站里。“大热天的，不能让司机饿着肚子跑高速。”站里还向公司申请增设淋浴房和洗衣机，“跑长途的司机，到了能冲个凉、洗洗衣服，比什么都实在。”

汪天虎干了大半辈子加油站，今年头一回管LNG站。“刚来的时候什么都不懂，一边学一边干，设备怎么操作、安全怎么管控，全是新东西。”他拍了拍加气机说，“这行变化太快了，不学就跟不上。”

从革新大道加氢站到东方红LNG站，两座站之间只隔了1.2公里。放在几年前，这1.2公里两头都是加油站，如今一头加氢、一头加气，中间还跑着越来越多的新能源重卡。高虎和汪天虎，一个守着氢、一个守着气，两个人偶尔碰面聊的都是设备、气源、保供。他们说，二次创业就是要不停学新本事。这1.2公里，恰好丈量着一家传统能源企业转型的步子，二次创业，踏实，奋斗不停。

入伏以来持续高温，中国石化湖北石油分公司在加能站同步开展第五届“万斤西瓜送清凉”公益活动，每日准备新鲜西瓜、冰镇绿豆汤和酸梅汤，赠送给进站客户及户外劳动者，预计赠送超万斤。在革新大道加氢站，外地司机接过西瓜时笑着说：“跑了这么多站，还是中石化想得周到。”在东方红LNG站，刘涛卸完一车液，摘下头盔、面罩，脸上被勒出印痕，看到司机们吃着西瓜的笑脸，他觉得自己干的工作很累，但很有价值。（工人日报客户端记者 张翀）