第三十二期

田桂英：新中国第一位女火车司机，让火车为一个时代鸣笛

1950年3月8日，大连火车站人声鼎沸，20岁的田桂英手握蒸汽机车闸柄，目光坚定。当“三八号”机车缓缓启动，这位普通女工用一锹煤、一把汗，在钢铁轨道上碾碎了性别的偏见。

田桂英出生在辽宁旅顺一个贫苦的渔民家庭，一家人全靠父亲打渔维持生计。因为家庭贫困，田桂英很小就开始劳动补贴家用。困苦生活的磨砺，练就了她坚韧独立、百折不挠的性格。

1949年5月，大连机务段决定招收培训一批女火车司机。消息传来，田桂英倍感振奋，她在职工俱乐部看过苏联女火车司机的照片，这位女司机的英姿让她羡慕不已。

然而，当时的中国，女人出来工作很少见，更别说开火车了。“她能开动火车？那要男人干什么？”质疑声不断传来，但田桂英不服气，第一个报名参加了首批女火车司机训练班，她和其他8位姑娘组成了新中国第一个女性包车组。

训练异常艰苦。10多斤的大平板锹，每3秒一锹煤，15分钟要投280锹，一天下来，手掌磨的都是血泡，累得直不起腰。而这不仅是力气活，更是技术活——投出去的煤要成簸箕形，中间低平四边高，火才能烧得旺。

经过8个月零20天的刻苦训练，新中国第一批女火车司机毕业了!由于考核成绩突出，田桂英被任命为司机长，9个姐妹的包车组被铁道部命名为“三八号”包车组。

在新中国第一个“三八”国际妇女节这天，田桂英首次穿上了火车司机制服。伴随着汽笛的轰鸣声，新中国第一位女火车司机平稳地将列车驶出站台，开启了新中国铁路史上的新篇章。

1950年5月1日，田桂英被选为出席东北铁路第二届劳动模范大会代表。她驾驶“三八号”机车，从大连出发，沿途接送200多名劳动模范到哈尔滨参加东北铁路劳动模范大会。同年9月，田桂英作为东北铁路工人代表赴北京参加全国工农兵劳动模范代表大会，并和来自全国各地的劳动模范代表一同接受毛主席的亲切接见。

田桂英的火车，拉响了新中国妇女解放的汽笛，她的故事被拍成电影《女司机》，更激励无数女性走向车间、油田、科研一线。从蒸汽机车的浓烟到复兴号的闪电，这位“妇女的火车头”，永远鼓舞着一代代中国女性突破自我、勇往直前。

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联合出品

监制 郑　莉

策划 曲欣悦

文案 马晨琦

朗读 郝   赫

录制 董芳辰