工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 郭锋 梁晨蕊

近日，经过连续奋战，中铁二局钦港铁路项目钦江双线特大桥首跨2-128系杆拱合龙完成，标志着这一控制性工程取得突破性进展。

钦州东至钦州港铁路增建二线工程钦江双线特大桥是影响平陆运河开通的关键性工程。面对技术与环境的双重挑战，项目团队攻坚克难保进度。拱肋内倾8°的提篮式设计对施工精度提出极高要求，拱肋合龙也需在特定温度窗口进行。团队通过全站仪实时监测线形，克服了日照温差变形、测量视线遮挡等难题，保证了吊杆孔与对应预埋的下锚箱在同一轴线上，确保了空间线形符合设计。

项目团队以“物资保障+安全管控+组织优化”为核心，多维度协同攻坚。在材料供应上，严格把控钢材验收与钢结构加工工序，确保零缺陷进场；安全方面，通过每日班前交底、设备检查及专职安全员巡查，实现高风险作业零事故；施工组织上，优化拱肋节段划分方案，减少现场焊缝数量，并精准规划吊装路线与临时定位措施，自5月15日龙门吊安装完成后，团队以日均2片拱肋的进度高效推进，顺利完成合龙节点目标。

本次钦江双线特大桥首跨2-128系杆拱合龙完成是项目建设过程中的重要里程碑，钦港铁路项目与钢结构分公司通力协作多维度协同联动，为成功攻克合龙技术难点、解决现场施工困难奠定坚实基础。