同一辆机动车在本省年检屡屡“卡关”，送到其他省检测就能“通关”，这正常吗？据近日新华社报道，有群众举报称，近年来，靠近安徽的河南省周口市沈丘县、项城市、鹿邑县等地乡镇陆续开了多家机动车检测站，其主要客户群体是安徽等地车主，“卖点”是不合格车辆也能“包过”。记者暗访后证实了这一情况。

众所周知，机动车年检在确保车辆性能稳定、保障道路安全等方面发挥着至关重要的作用。但报道显示，现实中，部分检测机构为了牟利，对标准进行了“灵活”处理：有的降低尾气排放检测阈值，有的对车辆故障灯异常“睁一只眼闭一只眼”，有的甚至存在与“黄牛”勾结的灰色操作。而检测设备校准频次、人员操作规范、复核机制等环节的差异，也可能导致相关检测结果存在偏差。与此同时，省际间数据未完全联网互通，容易助长一些车主的投机心理。诸如此类的操作，让车检一定程度上沦为了可以讨价还价的商品，不仅违背了机动车年检的初衷，更埋下了不少交通安全隐患。

事情被曝光后，当地迅速成立了联合调查组，第一时间对涉事机构展开全面核查，并对全市机动车检测机构进行排查整治。这种对车检放水“零容忍”的态度十分必要，但仍须提醒的是，除了对个案的纠偏，有关地方和部门还应正视更深层的监管漏洞和盲区，努力从根源上解决问题。

去年7月，市场监管总局办公厅印发了《关于开展机动车检验专项整治行动的通知》，明确要求完善跨部门联合监管机制。从现实看，相关的治理仍有待优化和升级。比如，是否能够建立全国联网的检测数据平台，实现车辆历史检测记录可追溯，以防止有车主“跨省刷副本”；是否可以引入第三方暗访和“跨省互查”机制，以加强对检测机构的动态监管。

车检，关系的不仅仅是车的安全，更是人的安全和公共安全，无论如何都不能放任“哪里能过去哪里”的情况一直存在。让每一次检测都实事求是、“货真价实”，让每一张合格标都经得起考验，人们才能收获更多平平安安。