原标题：世界高海拔铁路最长隧道首次集中更换灭火器

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 韦鹏程

“我们今天的任务是对关角隧道内灭火器进行更换，大家一定要认真负责，确保不错换、不漏换！”11月28日下午5时，青藏铁路关角隧道灭火器更换作业负责人张海庆在班前点名会上对当天开展的关角隧道灭火器更换作业进行提示。

关角隧道是世界高海拔铁路最长隧道，于2014年12月28日全线通车运营。隧道结构为两条分离式单线隧道，单线全长约32公里，共备了各类灭火器共计2300余具，目前即将达到报废期限。为确保隧道消防设施完备有效，为即将到来的“春运”做好准备，11月以来，青藏集团公司德令哈工务段组织人员对关角隧道内的灭火器进行全面更换。

21时40分，上行“天窗”命令下达，伴随着一声汽笛划破关角山寂静的夜空，13名作业人员乘坐轨道车缓缓驶入隧道。由于天窗时间紧，为确保更换工作安全有序进行，作业人员按计划分为装卸组、更换组和质检组，到达现场后立即投入到紧张的作业中。

“由于隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾事故，人员疏散难度大，小小的火苗，就有可能引发巨大灾难，这些灭火器就是这条隧道的防火墙。”作业负责人张海庆介绍道。

轨道车在隧道中缓缓前进，作业人员紧随其后，将一具具崭新的灭火器安装到既定位置，并将达到报废期限的灭火器整理收回。质检组对“新上岗”的灭火器严格把关，逐一检查压力表、压把、喷嘴、标签等关键部位，确保灭火器在岗时“不掉链子”。

看似简单的工作，在平均海拔3600米的关角隧道内却并不是那么简单。由于隧道粉尘大，为防止粉尘进入呼吸道，作业人员不得不戴上厚厚的口罩。戴着口罩在氧气本来就稀薄的隧道内装卸重达35公斤的灭火器，这对作业人员来说是个不小的挑战，不一会，大家便气喘吁吁。在张海庆的指挥下，质检组和装卸组交换作业，确保了更换效率。

00时00分，距离“天窗”结束仅剩40分钟，为给轨道车返回预留时间，作业人员不得不停下手中的工作。随后，张海庆清点现场工具，确认现场无遗漏后，组织大家乘坐轨道车驶离了隧道。由于距离下行“天窗”时间开始只剩不到4个小时，作业人员只能在轨道车上肩靠肩眯一会。

凌晨4时20分，“下行”天窗命令下达，作业人员的身影伴随着轨道车的灯光，再次消失在了隧道深处。