原标题：自主5强销量齐涨 谁能亮出奇招引领下半年车市竞争

　　华龙网-新重庆客户端7月13日20时讯（赵广）一晃眼，2021年已经过半，在车圈的“期中考”当中，长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车分别拿下了65.96万辆、63.02万辆、61.82万辆、42.45万辆、24.23万辆的出色成绩，均实现了同比大幅增长。不过，往往下半年更是大家发力的时候，尤其是“金九银十”和年终钜惠，面对竞争更加激烈的下半年，谁能亮出奇招，实现销量的进一步提升呢？

长安CS系列 长安汽车供图 华龙网发

　　长安：蓝鲸iDD混动上新，欧尚旗舰新品推出

　　长安系中国品牌乘用车在上半年取得65.96万辆成绩的最大功臣莫过于CS75系列，其1-6月累计销售174059辆，同比增长58.9%，牢牢占据SUV销量榜第二的位置。此外，CS55系列、逸动系列、UNI系列，以及长安欧尚汽车均有出色市场表现，分别拿下60415辆、99075辆、63756辆和126441辆的销量。

长安UNI-K 长安汽车供图 华龙网发

　　而在下半年，除开现有热销车型外，根据目前曝光的消息，代号为C281的项目可能会是UNI高端序列首款轿车，并于年内推出，新车将搭载蓝鲸iDD混动系统和传统燃油动力。此外，UNI-K PHEV插混版也将于年内上市，工信部申报图早已露出“庐山真面目”，蓝鲸iDD混动的实力究竟如何也让我们充满期待，而长安欧尚新旗舰欧尚X7 PLUS也有概率在10月份之前上市，届时，它们都将成为长安系中国品牌乘用车的销量增长点。

　　吉利：星越L、第四代帝豪、领克09等新车上市

　　上半年吉利汽车总销量为630237辆，同比增长19%，其中，博越家族1-6月累销119751辆，帝豪家族累销121148辆，而星系列产品也携手贡献了77230辆，此外领克汽车也取得了十分优异的市场表现。

吉利星越L 吉利汽车供图 华龙网发

　　在下半年，吉利也将有一批重磅车型上市，首先是本月20日上市的星越L，新车属于星系列，同样喊出了“SUV颠覆者”口号，目前该车订单已超2万+，未上市已先火。其后是第四代帝豪，该车风阻系数仅为0.27cd，将进一步提升燃油经济性，“宽体低趴风”的设计或将引领轿车产品的新风潮。此外，与沃尔沃XC90同SPA平台打造的中大型SUV领克09也有望于第四季度上市，该车或将与汉兰达、途昂、揽境等车型形成直接竞争，并有机会成为自主品牌第一个站稳中大型SUV市场的车型。

　　长城：发力混动市场，坦克600有望年内亮相

　　在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的加持下，长城汽车今年1-6月累计销量达618211辆，其中，哈弗品牌依旧强势，贡献391541辆，长城皮卡、欧拉、WEY、坦克的表现也相当出色，五大品牌共同发力，使得长城实现了同比56.5%的增长。

第三代哈弗H6 长城汽车供图 华龙网发

　　从目前公开的计划和曝光消息来看，长城下半年将发力混动市场，柠檬DHT 1.5L混动技术将搭载哈弗H6、哈弗赤兔、WEY玛奇朵等多款车型上，百公里综合油耗仅4.7L。此外，柠檬DHT混动还有1.5T发动机+电机版本，根据目前的消息，WEY拿铁有望率先搭载，该车百公里综合油耗仅4.7L，百公里加速7.5秒。此外，坦克600和HAVAL XY概念车量产版也有望年内正式亮相并上市。

　　奇瑞：“鲲鹏”混动车型将上市，捷途深耕旅行+

　　上半年，奇瑞汽车全品牌拿下42.45万辆的成绩，同比增长率超过80%，增速排在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中的第一名，瑞虎8家族、艾瑞泽5系列等均为市场爆款。此外，捷途品牌也以突破7.6万辆的成绩，实现了同比111.38%的增长。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版 奇瑞汽车供图 华龙网发

　　奇瑞集团以奇瑞在很多消费者心中一直有着“技术宅”的印象，而它的成果也确实有技术含量。目前，奇瑞已经拥有了高度自主知识产权的“鲲鹏动力CHERY POWER”，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式。根据规划，搭载鲲鹏动力2.0T发动机的新成员瑞虎8 390T车型，以及瑞虎8 PLUS PHEV插混版将在7月正式上市。而捷途汽车也于7月8日正式宣布品牌独立，并发布了“昆仑”架构，其将继续深耕旅行+市场，带来更好的产品和体验。

　　比亚迪：提升产能就是对品牌销量最大的帮助

　　比亚迪一直是新能源汽车的代表车企，今年上半年，比亚迪总计销售242321辆，其中新能源累计销售150211辆，6月近5万辆的销量爆发可谓给比亚迪的上半年带来了完美收官，同时，DM车型的大受欢迎也给新能源汽车市场注入了一针强心剂。

　　比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪汽车供图 华龙网发

　　相关资料显示，比亚迪将在下半年陆续推出宋MAX DM-i、汉DM-i等车型，不过，对于比亚迪来说，新品的推出或许可以暂缓脚步，它面临着产能不够的“幸福的烦恼”。早在5月中旬，比亚迪汽车官方曾发布一则关于“DM-i超级混动车型交付问题”的说明，DM-i系列车型的平均提车周期需要3.5个月左右。但有报道称，比亚迪将在太原建设生产基地，生产DM-i混动系统的核心部件——EHS动力总成，新增年产能有望达到50万套，如果属实，这将有效解决比亚迪DM-i车型的产能问题，届时，销量必将迎来一波大涨。

　　汽车渝评

　　虽然今年的“芯荒”制约着汽车行业的整体发展，但是自主品牌头部阵营车企仍然依靠着出色的产品力实现了不小的增长。下半年已经开局，期待所有车企能带来更多好的产品，实现消费者和车企的双赢。