“工匠精神”是能打出精度比头发丝还细的孔的沉稳；是敢于挑战外国专家及标准的志气

　　似乎一切过往的经历都在为未来打下伏笔，时间总会给坚持的人一个答案。

　　2007年，我国工业增加值已突破10万亿元大关，制造业总量位居世界第二。

　　一系列消息传来： 2007年国务院通过《大型飞机方案论证报告》；2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海成立；2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”——国人期盼多年的大飞机梦再次起航。

　　作为中国商用飞机有限责任公司的总装制造中心，上海飞机制造有限公司再次忙碌起来。C919大型客机由数百万个零部件组成，其中有80%是我国第一次设计生产，很多公差极小的零件要依靠工人技艺来控制精度。

　　在胡双钱加工的C919大型客机零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小，但大家都知道“不论多难，胡师傅总能有办法”。

　　2014年初的一天，临近下班时分，生产调度员火急火燎地跑到钳工班组，“堵”住了准备要下班的胡双钱。

　　C919大型客机项目平尾零件上，一个直径仅1.6毫米的小孔，需要胡双钱加工。孔槽位置精度为0.15毫米，还属于非平面加工，而且钻孔位置离上平面距离有50毫米，需要用加长钻头进行加工。如此一来，精度很难保证。

　　胡双钱不慌不忙寻找对策：利用角度台虎钳，找准钻孔的加固位置，再用小的钻夹头装夹在大的钻夹头里面，之后用中心钻定位，在确保钻孔位置后，再进行加工……时间一分一秒地过去，一个个步骤有条不紊，到最后一个环节完成时，已经是次日凌晨了。

　　这样的考验还有很多。一次厂里急需一个特殊零件，精度要求比一根头发丝还细，胡双钱硬是用一个多小时，在钛合金毛坯上打出36个大小不同的孔，完成了这场“金属雕花”，最终零件一次性通过检验。在胡双钱看来，飞得越高，天空越广，越需要脚踏实地的“工匠精神”。