20米外，只要听到焊接的声音，就能判断出电流电压的大小……李万君成为“中国第一代高铁工人”

　　上世纪七八十年代，绿皮车还是我国铁路客运的主要车型，时速60公里左右。胡双钱记得，那时从上海到北京出差，乘火车要21个小时。

　　直到1997年，我国铁路开始第一次大提速，京广、京沪、京哈三大干线最高时速可达140公里。就在那一年，29岁的李万君首次代表长春客车厂参加吉林省长春市焊工技能大赛。

　　当时实操项目共3项：管座焊、薄板焊、仰脸焊。开赛哨声一响，李万君首先对准最耗体力的仰脸焊发力。赛场上，巡视的市领导走到他身边说“这个小伙子焊得好！”没想到，李万君听了却放下焊帽，立马站起来，大声说：“焊得好不是目的，我来就是争第一的！”市领导一听，不禁笑说：“你这小伙子口气挺大呀，你知道不，这历届长春市大赛的第一、第二名也都在这呢！”

　　李万君一听，满脸通红，赶紧把后边两个焊件焊得愈发天衣无缝。最终，3个公认评价最好的焊件，全出自他之手。一个月后，公布成绩，理论成绩同样突出的李万君一举夺冠。此时，距他参加工作已整整十年。

　　“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的。”刚进厂时，李万君被分在全厂最脏最累的焊接车间水箱工段。这句顺口溜就是形容他们的。不到半年，同批进厂的28个同学，有 25个都设法转了岗。

　　李万君去找父亲，也想调换岗位。父亲却告诉他：“啥活都得有人干呀，你既然当了工人，不学好技术，只能一辈子没出息。”父亲李世忠是第一代长客工人，曾亲手造过我国第一辆客车、第一辆地铁，连续7年被评为厂劳模。

　　“既然转不走，就当个像样的电焊工。”厂里要求每人每月焊100个水箱，他总比别人多焊20个；别人休息时，他也四处找来废料练习……第二年，全厂青年工人比武，李万君一举夺得第二，还破格涨了半级工资7元钱，此后他更多次在厂里技术比武中夺得第一。

　　自1997年首次参加全市大赛夺冠后，李万君利用各种机会与不同单位焊接高手切磋，练出了一身“绝活”：20米外，只要听到焊接的声音，就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、平焊还是立焊、焊接质量如何……从1997年至2007年，李万君先后三次代表长客参加全市焊工大赛，并三次夺冠。

　　也是在1997年，李万君所在的水箱焊接车间整体转为转向架制造中心焊接车间，由此推开了我国动车转向架焊接领域的大门。从1997年至2007年，我国铁路完成了六次大提速，快速铁路突破了九大核心技术。

　　中国高铁大幕即将拉开。练就一身绝活的李万君，投身中国高铁时代，成为“中国第一代高铁工人”。