六部门发文促进适老用品产品消费

事件：日前，民政部、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、市场监管总局、全国老龄办印发《关于培育多元场景 促进适老用品产品消费的若干措施》。其中提出，拓展适老用品产品消费场景；融入居家社区机构养老服务场景；结合居家养老服务，推动适老化改造、健康管理、智能安防等用品产品进家入户；有条件的社区养老服务中心、日间照料中心等社区养老服务设施可开设适老用品产品体验、租售网点，结合社区养老服务场景推动适老用品产品应用普及。

点评：截至2025年末，我国60岁及以上人口约3.23亿，占总人口的23%。中国老龄协会专项调查结果显示，老年人对功能性食品及衣着、旅游度假、健康养生、居家适老化改造、智慧产品等众多领域的需求占比都明显高于消费占比，这意味着老年群体的消费需求从整体看没有得到有效满足。

与此同时，作为朝阳产业，适老用品开发缺乏可借鉴的经验、企业创新力度不足，不少产品还停留在放大字体、功能堆砌等“伪适老化”改造上，供需错配明显。这就造成了市场上打着适老旗号的用品不少，老年人却买不到自己需要的商品。

此次六部门联合发文，正是要以产品展示、体验试用、租赁等创新模式助力企业挖掘老年人潜在需求，进而将其转化为居家、社区、机构及线上等多元场景的现实消费。这既有助于提升老年人生活品质，又能进一步释放消费潜力，推动银发经济发展。

废旧动力电池回收价格走高

事件：据媒体报道，近日，湖北襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池处置项目落槌成交。这批来自125台公交车辆的退役电池，评估价6310.05元/吨，经过22轮激烈竞价，最终以13850元/吨成交，溢价率达119.49%，交易总价接近300万元。此前，湖北黄石公交集团的一批退役动力电池同样实现了超100%的溢价成交。

点评：与过去不少地方公交车退役电池低价流转甚至需要有关方面额外支付处置费用形成鲜明对比，现在“点废成金”的情况正在多地出现。

随着国内早期投入运营的新能源汽车步入5~8年电池退役周期，动力电池退役潮正加速到来。废旧动力电池内富含锂、镍、钴、锰等金属，经过规范的梯次利用和再生提纯，可重新回到电芯制造环节，形成“电池使用—退役回收—材料再造”的循环。规范回收利用退役动力电池，既能为企业带来经济收益，也契合“双碳”目标的政策导向。

目前，我国多地已建成或正在落地动力电池回收基地。以湖北为例，在宜昌，邦普循环年处理废旧电池能力达15万吨，远期规划扩至50万吨；在荆州，格林美年消纳处理全国约10%的退役锂电池。

在多地废旧电池交易价格走高的同时，有数据显示，国内仍有大量退役电池流向了无处理资质的小作坊。我国废旧动力电池回收产业链要形成闭环，下一步必须解决正规企业收不到货、小作坊随意拆解引起环境风险的矛盾和难题。

我国第二艘国产大型邮轮交付

事件：11月6日，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司正式交付。11月22日，“爱达·花城号”将从广州南沙国际邮轮母港开启首航，首航航线为6天5晚，前往中国香港和越南顺化。

点评：相较于2023年交付的第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”总吨位增加了0.64万吨，达14.19万吨，总长增加17.4米，达341米。在国产化配套率上，“爱达·花城号”较前者提升约5%，达到35%。该邮轮实现了大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代。

大型邮轮与航母、液化天然气(LNG)船并称为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。在具备建造大型邮轮的能力后，推进大型国产化设备的配套成了我国在该领域的新目标。

当前，全球邮轮市场处于供不应求的状态，我国想在这一行业占据更大的份额，还需进一步加强国际订单承接、本土供应链培育、客户需求响应等方面的能力。

（本报记者 罗筱晓）