盛夏，陕西多地暴雨频发，但在中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段，一项科技彻底改写了山区铁路防洪预警的难题。

“以前山上边坡一出险情，消息层层转达要两三分钟，列车早就开出好几公里了，每次巡检心里都悬着一块大石头。”青年职工郭雨航对痛点深有体会。为此，他主动请缨，牵头攻关。

该段管辖的梅七线、咸铜线等铁路，盘踞在黄土沟壑与深山峡谷之中，两侧边坡陡峭，黄土层松散易滑。每逢雨季，雨水浸透边坡土壤，溜坍、土体脱落病害频发，防洪压力常年居高不下。

然而传统的预警是，沿线倾角仪捕捉到边坡异常数据后，信息要先传到终端设备、防洪值守大屏，值班人员看到告警，再联系调度、车站，最后人工电话转告机车司机。整套流程耗时2~5分钟，这段时间列车能驶出2.7~5.6公里。“有次巡检，收到预警信息时，列车已驶过隐患点，虽然没出事故，但想起来就后怕。”郭雨航回忆。

但想改造旧系统却面临着两大“拦路虎”：山区线路点多线长，批量更换硬件成本太高；野外通信依靠的公共网络时常断线断网，导致报警系统直接失灵。

怎么办？郭雨航决心研发解决。那段日子，他带领团队泡在防洪值班室，研究实时数据传输；跟着添乘机车往返山区线路，实地勘测沿线通信信号；对照着通信模块、铁路专网技术资料，一遍遍推演链路传输逻辑，草稿纸堆了满满一抽屉。

最终成功研发出双频列调倾角仪自动联控报警装置，险情响应时长从原来最长5分钟压缩至72毫秒，日常报警时间稳定控制在100毫秒以内，实现了边坡隐患消息一键推送至机车操作端，乘务员瞬间就能收到预警，而且不受断网断线影响。

如今，这套装置已在西安局6个工务单位全面推广使用。