“别看这些钢材相貌平平，它们却是生产张力腿筋腱的关键材料，事关海洋油气开发工程安全运行。”在位于蓝谷的青岛海检集团有限公司（以下简称“海检集团”）水下设备实验室，多条钢制管道铺陈在地，海工和港口事业部总经理张宁的话里满是自豪，“以前只有国外少数几家企业能够生产张力腿筋腱。经过多年攻关，我们打破关键技术壁垒，成功研发出适用于我国深水环境的高强韧、抗低温、耐腐蚀、抗疲劳的张力腿筋腱原型钢材，首次实现了国产化。”

当前，青岛正高水平建设科创大走廊。在这条大走廊上，有一条规划特色鲜明的“产业隆起带”——海洋高端装备产业。

海洋装备通常是指认识、开发和保护海洋所需的各类装备，涵盖海洋观测监测装备、海洋油气开发装备、海洋可再生能源装备等。在青岛科创大走廊上，海洋观测监测装备的发展是特色也是优势。

近日，国内首艘自主研制的深远海工程运维船“问海三号”铺龙骨仪式在烟台举行，标志着船舶建造从零部件加工迈入整体组装阶段。作为青岛国实科技集团服务保障海上重大科研任务实施的重要项目，其建成后将满足海洋观探测系统建设与运维、观测装备试验与鉴定认证、常规海洋科考作业等多重需求，填补我国深远海海洋观探测系统运维领域专业装备的空白。

“问海三号”的建设，是青岛科创大走廊上海洋观测监测装备蓬勃发展的缩影。在这条创新“廊带”上，青岛不仅统筹海洋科考船及科考装备资源，建成全球最大规模深远海科考船队，而且研发的浮标、台站、气象仪等装备，几乎占据国内市场的半壁江山。自主研发的“深海玄武”剖面漂流浮标，使我国成为继美国之后全球第二个具备6000米级深海剖面漂流浮标研制能力的国家。自主研发的水下滑翔机，打破国外技术封锁，创下下潜深度、续航里程世界纪录，以及续航时间中国纪录。

在“深海进入、深海探测、深海开发”三部曲中，青岛正加快补齐短板，打通从勘探研究“前端”到开发利用“后端”的路径。

张力腿筋腱的国产化就是代表案例。“这是国内首次针对工程应用张力腿筋腱开展科研攻关并率先实现突破。”张宁说，在此基础上，青岛产学研力量紧密配合，正加快研发张力腿钢管连接器等其他关键装备。

近年来，深海多金属结核、富钴结壳、多金属硫化物、深海稀土等深海矿产资源的开发步伐加快。青岛正在科创大走廊上布局海洋矿产资源勘探开发装备产业，加速示范应用。

在青岛科创大走廊上，海洋可再生能源装备发展也是一抹亮色。

走进青岛汉缆海洋工程装备有限公司生产车间，工作人员正忙而有序地制造海底电缆。车间一侧，完工的电缆被盘绕成直径数米的巨大卷盘，颇为壮观。得益于攻克500千伏超高压海底电力电缆的核心技术，该企业生产的单根电缆长度可超30公里，技术水平行业领先。

“为满足更大长度、更远距离海底电缆的市场需求，我们不断开展攻关，多项技术填补了国内空白。”该公司企业技术部部长鲁明发说。

不远处的青岛宝鉴科技工程有限公司，其生产车间正在加工海上风电结构件。作为全球新能源及大型高端装备制造商通裕重工的全资子公司，该企业以风电为核心，同时积极向核电、航空航天、海工装备以及成套设备领域进军。

当前，以海上风电、海上光伏为代表的海洋清洁能源已成为沿海区域绿色低碳转型的重要方向。在青岛科创大走廊上，以青岛汉缆、宝鉴科技为代表的海洋风电装备企业已初步构建起一条“海上风光”产业链条，在海底电缆、风电传动系统等领域建立优势。

在造船业，中国、日本和韩国“三分天下”，但在船舶配套海洋环保装备领域，“青岛造”船舶压载水管理系统打响了“中国品牌”，成为青岛科创大走廊上海洋高端装备产业发展又一重要细分方向和“拳头产品”。

压载水管理系统是远洋船舶的关键设备之一。它通过对船舶压载水中的生物进行灭活，以防止外来生物通过压载水的排放对海洋生态造成影响。在青岛市崂山区株洲路附近，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司和海德威科技集团有限公司只有一路之隔，他们同时瞄准了“船舶压载水管理系统”领域，通过技术攻关、错位竞争，分别做到了国内的“第一”和“第二”，国际市场占有率也处于领先位置。

放眼青岛科创大走廊，不乏类似海洋装备细分领域的“拳头产品”。在智慧航运领域，智慧航海（青岛）科技有限公司研发出全球首艘自主航行集装箱商船“智飞”号，利用自主研发的船舶智能航行系统，通过北斗高精度定位与5G通信技术，使“智飞”号实现了从泊位到泊位的全流程自主航行，填补了国内空白。青岛森科特智能仪器有限公司研发的水下清洗机器人，广泛应用于我国深远海养殖的网衣清洗中，其市场占有额在95%以上；该公司研发的数鱼器，计数准确率达99%，1小时能数30万尾鱼，可更好地服务于“蓝色粮仓”建设。

纵观国内长三角G60科创走廊、广深港澳科技创新走廊、光谷科创大走廊等科创走廊，它们均已形成了各具特色的产业集群。对于青岛科创大走廊而言，随着海洋开发步伐的加快，必将迎来更广阔的发展空间。