大到从北京去海南的导航，小到在商场里找吃饭的地方……人们的生活，越来越离不开手机地图的指引。

然而，地图上的车道线、道路指示等并非凭空而来，全是人工采集而来。地图上的每一张全景图，都有他们的付出；手机点开的每一条道路，他们都曾走过。

他们或开着采集车一年走10万公里路，或背着采集背包逛上百个景点，或走马观花逛商店。从繁华热闹的都市街头到布满污泥的乡间小道，从荒无人烟的沙漠戈壁到人山人海的旅游景区，从海南岛到漠河，一年365天，他们有350天在外奔波，足迹遍布全国各地。

他们就是地图数据采集员，一群用脚步和车轮丈量中国的人。近日，《工人日报》记者跟随百度地图采集员深入广东中山市的大街小巷，亲历地图采集全过程。

“采集是看天吃饭”

1月14日上午8点，高明英站到车窗上，打开采集车顶的盖子，拉出一架全景相机，用布仔细擦拭了一遍。一天的采集工作开始了。

90后的他，大学毕业后成了一名数据采集员。见到记者时，他已在中山市的大街小巷采集了半个多月。

高明英驾驶的采集车，配备全景相机、全球卫星定位系统、惯性导航系统，可用于基础数据、信息点（POI）数据、路牌、交通灯等道路数据的信息采集。

坐在后排车座上，记者看到高明英一边注视着道路，一边不时看副驾驶位上的电脑，电脑屏幕的画面就在全景图和道路轨迹间来回切换。

百度地图数据采集品牌大使于澄坐在记者身旁。她介绍，之前采集作业需两人操作，一人驾驶，一人操作设备；现在由于采用自动化处理，一个人就可以做好采集。

“采集是看天吃饭。”高明英说，采集对光线的要求高，“天太暗不行，阴雨天或雾霾天也不行。”对采集员来说，上午11点到下午3点最忙碌，经常连午饭都顾不上吃，因为这段时间光线最好、最适于拍照。

百度地图生产工艺负责人马威说，地图的采集方式分为车采、自行车采、步采和无人机等。不同采集设备有特定的测绘场景，如骑行采集车用于狭窄道路的复杂POI获取，采集背包适用于登山、景区、商场等场景。“但大多使用车辆采集数据，约占总工作量的70%。”

此前，于澄觉得采集“自在，可以到处走”。熟悉后，她才知道远没那么简单，“每一次采集都有规划。而且要求高，镜头要干净、图片质量要好、数据要准确。”

一年350多天在外作业

由于道路在变化，各省数据采集过后，大概过一两年就要复采。马威说，不同地域的地图更新频率有所区分，北上广深等一线城市平均每年更新3～4次，三四线城市大约1年1次，而一些偏远地区有时两年1次。

不仅在城市，珠峰、沙漠、戈壁、雪山都有地图外采团队的足迹。这也给了采集员深度丈量中国的机会。

这一天，高明英的采集车到过繁华的市中心，踏过杂乱的城中村，经过鱼塘和菜地，路过工地和郊区。只要车子开得进的地方，他都要走一遍，哪怕是当地人，可能都不如他了解这座城市的每一条道路。

工作3年来，高明英的足迹遍布29个省区市的近80个城市，行程超过1.2万公里。

人在路途，常常和意外不期而遇。有人在人迹罕至的地方车陷泥潭，有人在荒漠戈壁中夜宿车里，有人在崎岖的山路上一天内爆胎两次……

意外中也常伴随着感动。一次，在湖北某市郊区，车子陷入烂泥路里，高明英怎么都开不出来。他不知道哪儿有人家，又不敢走太远，来来回回找了一个多小时，才在路边看到正在插秧的一位农民。

当满身污泥的高明英请老农帮忙时，老农二话不说就答应了。他先让高明英到家里喝水，然后叫上邻居，拿着锄头和垫子走到车陷处。车子最终挪出来了。

“让更多人的生活便利起来”

“一毕业就有车，不花钱到处旅游，公司管吃管住还报销油费。”听起来，采集员是个光鲜也很享受的职业，但只有真正深入其中，才知它的辛酸。

采集员作业时，总是各自负责一块区域，即使在一个团队里，平常也见不着面。他们就像现代社会的“游牧民族”，地理信息就是他们的牧场。他们在城市之间迁徙漂流，生活是无尽的远方。

为了对抗孤独，高明英会根据城市特点播放音乐。在长沙，他单曲循环《辣妹子》；在四川，《成都》被他听了无数遍，“在不同的音乐中，你会对城市有不同的体验。”

做这份工作得吃苦，还得适应常年在外。因此，采集员团队里，多为20岁到30岁的男性，单身率特别高。

“我从小和爷爷奶奶一起长大。去年爷爷病危，我却在重庆，难过得一度想辞职。”说起不能常伴家人的遗憾，高明英不禁哽咽。后来，他请了5天年假，赶回家，队长替他跑了5天，“特别感谢我的同事。”

尽管辛苦，高明英依然热爱这个职业。每听到朋友说去某城市，而这个城市恰好是他跑过的，内心就很有自豪感，“是自己的工作，让更多人的生活便利起来”。

最让高明英骄傲的是，他在地图上“点亮”了家乡。以前，老家在地图上只是一个地名；现在，每条路、每个指示牌都在地图上一览无余。“当我把采集车开进村庄，看到大家围上来时，仿佛有一种衣锦还乡的感觉。”高明英笑着说。