12月23日上午，来自卡塔尔的拉西达号LNG（液化天然气）船抵达中国石油昆仑能源唐山LNG接收站码头。这艘世界最大的LNG运输船，是接收站今年到港的第46艘LNG船。拉西达号此次带来的26万立方米LNG（约1.5亿立方米天然气），将输送至北京和河北等地，优先用于保障民生用气。

“按照今天的气化外输量，来一艘船可以保供5天。”唐山LNG接收站生产运营中心主任都书海说。

由于用气需求较往年显著增加，今年的冬季保供形势格外严峻。都书海说，目前，接收站累计气化外输天然气约50亿立方米，较去年同比增长了约一倍。

“居民家里缺气了，我们工作压力很大。”都书海说，2015年冬天曾出现过类似状况，由于当时海上气候条件差，LNG船无法靠岸，接收站连续5天没有接船。

都书海最怕的就是寒流，“前阵子降温，担忧得晚上睡不着觉。”和都书海共同顶着保供压力的，还有接收站生产运营中心工艺运行班组的74个人——这是一支平均年龄28岁的年轻队伍。每年最冷的季节也是他们最繁忙的时候。

拉西达号靠港后，正值白班的4班组便开始了他们的接船工作。卫检和商检过后，几名班组人员上船操作卸料臂。4班组的穆宇轩戴着棉安全帽站在码头二层操作平台上，密切注视着对面的LNG船，时不时举起对讲机喊话，并在平台进行遥控、开锁等各项操作。

“码头和LNG船之间共有5个卸料臂需要连接，全部连好需要1个小时。之后进行氮气置换、气密试验、紧急切断测试、预冷、卸料等步骤。”穆宇轩说，这艘船带来的LNG需要22个小时才能全部卸完。“到下午4时，4班组白班结束，换上3班组上小夜班。到晚上12点，再换上2班组上大夜班，如此循环往复，24小时不间断。”

4班组班长杨信一在接收站已经工作了5年，他说：“冬供繁忙时3天接一艘船，光是开关阀门一晚上要操作几百次。接船的时候，操作员在码头上一站就是8个小时，海水吹到脸上会糊上一层盐粒子。”

“我们上码头都得穿这么厚的棉衣棉裤才行。”4班组的周旭说着便用手比划了一段约5厘米的厚度。有一年冬天海面结冰，码头上体感温度达到零下30摄氏度，“脸冻僵了，嘴也说不出话来。一个同事有次连接了9天船，冻得半边脸神经麻痹，做了好一阵理疗才恢复过来。”

与冬天的冷一样难熬的，是工作的单调和生活的寂寞，按照周旭的说法，“我们这儿算是与世隔绝”。由于行业性质，上班时间不能使用手机，“4天白班、4天小夜、4天大夜”的轮班制也使得他们没有正常的作息时间，与外界常常有“时差”。

4班组已经连续4年轮到除夕上班了，去年过年时他们聚在宿舍一起吃火锅。张圆是班组里为数不多的女孩，她说她这次应该可以回家过年了，因为“每5年可以回一次”。性格乐观的张圆常常“苦中作乐”。她说，外出巡检时，能在储气罐上面看到海上日出，运气好时还能看到落日下成排的海鸥……