沈铁梅河口检修车间电机班组工长乔双阳，为人大气有担当，可班员们却给他起了个“乔小抠”的绰号。要弄清原委，还得从小小的碳刷说起。

碳刷是机车电机内顶在换相器表面的部件，如碳刷磨耗到露出铜线，就会拉伤换相器，重者烧损电机，造成机车故障。以往机车辅修时，职工都靠目测检查碳刷，因怕担责任，只要觉得碳刷接近“寿命”就换下。见状，乔双阳十分心疼。

“必须拿出可靠数据，把该省的钱省下来！”乔双阳选了一台辅修机车和一台牵引电机进行试验。他把电机的碳刷全部换成新品，只要这台机车入库，无论白天黑夜，他都坚持测量、记录。经过跟踪，他结合机车走行公里和碳刷磨耗程度，测算出了磨耗率，推算出辅修时碳刷只要在11.12毫米限度内，就能保证下一个辅修期内不超限。

有了数据支持，乔双阳为班组每人配发了一把尺，要求11.12毫米以上的碳刷绝不能更换。他对大家拍着胸脯说：“日常我负责跟踪，出了问题，我承担一切责任！”

“乔工长啊，小小碳刷不值几个钱，省它干啥？你自己还担那么大风险！”班员善意地对他说。乔双阳说：“碳刷虽小，积少成多，节支就要锱铢必较啊！”

执行乔双阳的新规后，班组仅碳刷一项就为企业节约成本近5万元。

“乔小抠”不仅在班组“小账”上精打细算，在车间“大盘”上也爱做节支文章。

一次，梅河口站调车机突发故障，机车主发电机的弹性联轴螺丝5个折断3个，如不及时修复，可能会导致曲轴报废，还将影响运输效率。闻讯，乔双阳第一时间上车检查确认，但听到技术科人员要求入库维修时，他当即反对。

“柴油机吊下装上一个来回，光水泵、总管的各种垫片、软管和螺丝就要花1500元的材料费，而且吊装还要传动、电器、燃调、电机等班组至少16人同步作业10多个小时才能交车，调车作业耽误不起。”乔双阳说，“把这个大活交给我，我保证在不用吊机的情况下用最短时间处理好！”

见车间主任点了头，老乔立马撸起袖子带领工友干起来。作业空间狭窄，宽度不足1米，修车时，他们腿蹲麻了，胳膊酸了，汗水湿透了作业服，脸上全是油泥，但始终没有停歇。连续干了5个多小时，终于把车修好。

如今，在乔双阳带动下，电机班组已成为梅河口机务段检修系统的“节支状元”。