“你的跟踪学习考核表里的‘进站停车’考核项点，只能为‘合格’，不能评为‘优秀’！”在退勤回来的路上，沈阳机务段动车组司机张锴严肃地对他的徒弟小刘说。

张锴师傅带徒严格在沈阳机务段都出了名，为了做好培训带徒工作，张锴专门创造了一套办法——“跟踪学习考核表”，他将培训带徒内容分为整备检查、换端作业、起车操纵、途中运行、非正常行车、进站停车等六大项15条具体内容，被大家称之为“十五条军规”。

张锴今年39岁，1997年参加工作，先后任内燃机车司机、电力机车司机、动车组司机。先后荣获“全国技术能手”“全路技术能手”“新长征突击手”等荣誉称号。说起张锴的技术水平，在沈阳机务段人人竖大拇指。就是因为技术过硬，沈阳机务段给了他一个任务：培训、带徒。

运行稳和停车准，是检验和衡量一名动车组司机驾驶技术的重要标准。前面提到的小刘，在进站停车过程中，由于上一个手柄转换点转换稍微晚了一点，以至于在距离停车标50米时，列车的运行速度为20km/小时，而不是规定的18 km/小时，进而导致停车不够稳。虽然小刘的操纵符合规定，但用张锴的“军规”来衡量，还是差一点，所以他给小刘的评价是“合格”而不是“优秀”。张锴经常教育徒弟们的一句话就是：“老百姓选择乘坐动车组出行，是对动车组的信赖，我们操作过程中，一定要尽最大努力，让旅客感到安全、舒适。”

有一次乘务作业，徒弟小马的手比与“注意信号”动作标准相比不够到位。标准是攥起拳头，大臂与小臂呈90度直角，拳头与眉间平齐，而小马的姿势比较随意。为了这么一个动作，张锴让小马反复练习了200多次，直到“优秀”为止。事后，张锴语重心长地对小马说：“手比动作不但对我们起到提醒作用，而且对外一定程度上也代表着中国铁路的形象，决不能随随便便。”

列车运行前，司机都要进行一次整备作业，对列车的状况再一次检查确认，这是一项“例行性”工作。尽管列车都已经过系统检查，这时很少能发现什么问题，但张锴要求徒弟决不能走过场，一定要认真认真再认真，用他的话说，“我们承载的是千百名旅客的安全，决不能有任何闪失”。有一次，在整备作业环节，他发现徒弟小张检查列供车载设备状态和各项开关位置时，有点漫不经心，张锴当即进行了严厉批评，并在其评价一栏写上“不合格”。退勤后，他又将小张叫到办公室，通过一些具体事例再次对他进行了教育，严肃地指出：“松懈麻痹是乘务作业的大忌，一定要严格落实好作业标准的每一步，决不能走过场！”小张听后深受触动，他说：“师傅的教诲我终身难忘。”

张锴带徒除了严格外也非常讲究方法。为了让徒弟们更好更快地掌握培训内容，张锴把每一项培训内容都进行了“浓缩提炼”，比如把“非正常行车”内容概括为“放、报、启、通、试”五个字，即第一步，停放制动；第二步，报告调度员；第三步，启动应急指挥；第四步，通知机械师应急处置；第五步，开车前试验。一旦遇到紧急情况，只要牢记这五个字，按照步骤实施，不但可以防止因手忙脚乱导致的工作漏项，而且也能极大地缩短应急处置时间。

据不完全统计，10年来他带徒70多人，有的成为技术骨干，有的当上了车队长，成为了干部，但见到他，都会尊敬地称呼他一声“师傅”。今年，车间打造动车示范线岗位实践平台，目的是为了更好更快地培养过硬人才队伍，大家都不约而同地推荐张锴为“总教头”。对于这份差事，他欣然接受，并表示：我们动车已经走过10个年头了，我爱动车，作为动车人我深感骄傲，我一定尽自己全力做好这份工作，不辜负大家的期望。

（顾威 姚宪鹏）