耐克中国增速持续放缓 体育品牌竞争加剧

事件：近日，耐克发布了2017年第三季度财报。数据显示，耐克在多个细分市场都获得了销售增长，其中，中国区以15%的增长继续占领增幅第一的位置。

尽管如此，中国区营收增速连续6个季度放缓的事实，却让耐克公司很难为这份财报高兴。2017年前两个财季，耐克中国区的营收增长率分别为21%和17%。在2016财年的四个季度，耐克在大中华区的营收增长则分别为30%、28%、27%和23%，增长速度呈明显下滑趋势。

点评：3·15被爆出“气垫门”事件的耐克，最近日子不太好过。尽管已经对售出的300余双球鞋进行了退款，但是短期内耐克中国区形象受损的影响依然会存在。

当下，耐克更大的危机来自于越来越多的竞争对手。老对手阿迪达斯依然是最大的威胁，2016年阿迪达斯中国区营收增速28%，远远超过了耐克。另一方面，优衣库、ZARA等非体育用品公司也想从中分一杯羹，这无疑增加了耐克的压力。

随着大众健康、运动的意识越来越强，体育用品的需求也越来越多、越来越细，这对运动行业既是机遇，也是挑战。事实上，很多品牌的长期统治都不易给新一代消费者带来新鲜感。面对这种局面，唯有不断生产不同层次风格的产品，提升产品更新速度才能不断满足消费者日新月异的需求。

共享单车企业被约谈

事件：近日，广州市交委约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝4家平台企业，要求加强投放车辆的运营管理。目前，广州的共享单车投放量已达40万辆，伴随而来的“乱停放”问题开也始引发各界关注。事实上，早在去年12月，深圳市就发布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，在全市划定了1100多处停车位，首次对共享单车的停放进行了规范。从那时起，南京、长沙、成都、北京等地都相继针对共享单车停放问题提出了管理措施。

点评：当下，“满城尽是共享单车”已成为多个城市的普遍景观。但共享单车数量的快速增长，让“单车停放”这一长期难题又浮现出来。

靠近马路中间、占据汽车停车位……共享单车出现在不规范的位置，既给公众造成困扰，也让单车运营者头疼。只是，共享单车面临的问题远不止这些。近日，未成年人因骑共享单车遭遇意外的事件时有发生，是否人人都有资格使用，城市里是否有安全的自行车道供“骑士”们骑行，也逐渐成为大众关注的问题。另一方面，越来越频繁的“花式”营销手段也表明共享单车的竞争日益白热化，这种“倒贴”的手段能持续多久，未来是一家独大还是几分天下，都还是未知数。

DHL加大华南投注 跨境电商增长强劲

事件：3月24日，德国邮政敦豪集团旗下DHL电子商务宣布其在福建强化跨境电商物流服务的计划，进一步拓展华南市场，DHL电子商务也将扩大深圳及香港操作中心，每年可处理8100万票货物。

根据DHL的预计，中国跨境电商业务市场蓬勃发展，预计2021年规模将达到8390亿美元，占全球市场份额的40%。其中，华南区的发展劲头尤为强劲。据估算，未来四年，中国的跨境电商的年增长率为27.4%，DHL自然不愿错失这一发展机会。

点评：目前，中国的跨境电商业务主要集中于华南和浙江地区，华南地区的业务量占比达到60%。

由于跨境电商可以直接贯通厂商——电子商务平台——消费者，相比于传统跨境B2C业务少了许多流程，也把过去跨境业务的“一箱”变为了“一个”，因此在消费个性化趋势愈加明显的当下，跨境电商的潜力无疑是巨大的。

跨境电商分为进口和出口，中国的跨境电商中出口达到80%。对于这片蓝海，国内快递企业早已蠢蠢欲动，纷纷在海外设立子公司、海外仓、推出专线和包机产品，并以直营+加盟的模式设立网点。以顺丰为例，截至去年6月30日，其在海外拥有网点33个，海外子公司10个。

值得注意的是，当下很多跨境电商仍旧处于亏损状态。境内外的物流和快递企业，在加快布局的同时，也在不断寻找更为合适的盈利模式。（本报记者 罗筱晓）