“电气化接触网支柱双拉线安装过程中，如果受力不均，会导致两个UT线夹的螺栓外露不一致，同时影响安装速度。”在料库操作台边，工班长阙南堂皱着眉头比划着。

哈尔滨至牡丹江铁路于今年4月拉开电气化改造的序幕，驻扎在线路东端的哈牡项目部接触网第三作业队承担着50公里电气化接触网施工任务。曾获评中铁武汉电气化局先进工班长的阙南堂手拿线夹，眼盯图纸，面对区段内近千处的双拉线安装琢磨起来。

“将拉线的下锚角钢安装到指定的高度，预制好的拉线分别与对应的承锚和线锚角钢的拉环相连，这样行么？”

“在接线本体与锚环处装上紧线器，用钢丝套连起来。”

“然后，再装上一个动滑轮，用手摇葫芦预定受力。”

工班里的陈庚、杨建辉、邓宗昌围着班长七嘴八舌议论起来。技术员贾志强依据大伙的讨论迅速在稿纸上画着草图。

最后，阙南堂从随身工具袋里掏出卷尺，在290毫米处制作拉线回头，安装UT线夹，紧固螺栓，这样的双拉线安装操作简单、一次成型。

从海南西环高铁转战北国，阙南堂可谓电气化接触网专业的“老专家”。他本着提高工艺工效的初衷致力于施工现场的小改小革。在哈牡电气化改造工地，他经过认真细致的观察和思考，结合自己多年的施工经验，带着班组长时间的反复安装和积极探索，并在哈牡铁路海林至拉古区间展开试点应用后，总结出“接触网支柱双拉线”安装新方法，具有很好的推广价值。这也是中铁武汉电气化局加强作业队伍创新创效能力建设的一个缩影。