38摄氏度、39摄氏度、40摄氏度……8月4日，临近中午，踩着“发烧”的热浪，笔者来到乌海站站场里，感受了一次“蒸笼”里的调车作业。

钢轨、车体、线路间……站场里，没有一点阴凉的地方。阳光，只能硬晒；暖流，翻滚而至，走上两步便觉大汗淋漓。

呼铁局乌海车务段运转车间甲班调车组的4个小伙子正忙得不亦乐乎。这些清一色的“90后”被高温蒸、被汗水泡……他们穿好长袖服、戴上遮阳帽、勒紧防护带，“全副武装”列队在站场边，等着运转室下达调车作业计划。

“形象地说，调车作业就像是摆积木。按照货物不同去向，把货车解体后摆进不同轨道，再编好组、上线开出。”26岁的调车长皇甫泽一边抹着汗一边介绍。

听着没感觉，但目光掠过，一列列满载煤炭、石灰石、石油的货车沿着股道一字排开、绵延不绝，还是在内心感觉到了震撼。“今天活儿尤其多，仅计划编组就达5列、260车，就靠着大伙儿一车一车地跑、一钩一钩地干！”

说话间，传达调车作业计划的联控声从对讲机里传来：“Ⅰ场8道单机转Ⅰ场7道，挂54辆，Ⅲ场8道给3辆、Ⅲ场7道给4辆……”

话音刚落，负责作业第一道工序——检查车辆风管连接、车钩状态的制动员杨硕和韩潮便迅速走向7道，沿着54辆车体组成的钢铁“长龙”跑了起来。

拉住风缸铁杆、卡上小石子、关闭折角塞门、摘开制动软管，一辆、二辆、三辆……不一会儿，豆大的汗珠从他脸上直往下掉。“别看这活儿简单，但着实不轻松，这一天下来，少说也得跑个10多公里，还就得我们年轻人干。天这么热，光是汗，就能把人给‘淌’瘦了。”皇甫泽说。更“要命”的是，白天乌海站旅客列车多，调车作业得抢在接发旅客列车的空隙干。“走压根来不及，大伙儿只能顶着烈日跑。”

“都这样了，为啥还穿这么多？”

“没有法子，不穿长袖，扒车时胳膊早烫烂了。像今天，车皮烫得都能煎鸡蛋。”说着，皇甫泽把衣袖往下扯了扯，“乌海这地方，夹在三大沙漠中间，一到这时候，就热极了。”

车辆检查完毕，整列车要被拉上驼峰顶，然后溜放到呈喇叭形的调车场里。在拉的过程中，需要在车头和车尾各站一个人，引导司机看清信号、把控停车时机。

脚蹬踏面、手抓扶梯，为防止“扒车”造成的坠落，皇甫泽顺势解开腰间的防护带，将自己挂在扶梯上。车开了，在灼人的热浪里，衣服很快被汗水打湿。就在这时，一阵风吹过，轻抚着皇甫泽被汗水浸过的脸庞，他抬起头，微闭双眼，迎风“沐浴”……

几趟作业下来，就到了下班的时间。回到休息室，27岁的徐磊脱下工服，用手指弹弹汗水风干后成片的盐渍，同时不忘哼上几句小调：“头顶骄阳，脚踏焦土……我们像风一样自由……”