8月似火，金沙江畔热浪阵阵。

成昆铁路迤资火车站站场成了一个大烤炉，调车长阮建云忙碌在各个货车之间，虽然隔着手套，但仍被车辆扶手烫得生疼，踩在滚烫的道砟石上，鞋子软的像要融化了。

但是，阮建云仍旧一步一步地认真作业，汗水顺着黝黑的面庞不停地往下淌。一辆辆货车车厢在他有条不紊地指挥下，顺序连接成了一条长龙。

调车工作看似平凡，其实不简单。

观距是调车工作最重要的基本功，就是调车员在行进的列车上，通过观察周围环境判断车辆之间的距离。

阮建云记得第一次师傅教他观距时，他自认为作业流程和技术规章已烂熟于心，实作肯定没有问题，当他信心满满地爬上车梯，刚喊完“10车、10车、5车、5车”时，对讲机里就传来紧急停车的声音。“你怎么观距的？都已经不足3车了，你才报出5车!”师傅很生气地说。

阮建云才意识到调车工作并不像想象中那么简单，他下定决心苦练调车基本功。

迤资站是广通车务段的装卸大站，不论调车作业怎么繁忙，阮建云在作业中都坚持“四个多”——多看一眼、多听一会、多想几遍、多走几步，执行标准总是那么“犟”。

一天，阮建云正在进行白班最后一钩甩挂作业，转眼间下起了瓢泼大雨。当他正准备回调休室时，却停下了脚步。他心想，这雨来得那么急，假如同事们都忙着回去躲雨，防溜不彻底怎么办，不行，我还是得去确认一下。

“眼看，手动，脚蹬”。在确认防溜措施牢靠后，他才走回调休室，身上的雨水不停地往下淌。同事们在得知实情后，心里不得不佩服他的认真劲儿。

在一次送车作业中，与前端连结员进行联控时，对讲机受干扰，语音时断时续。阮建云意识到前方即将通过一个手扳道岔，如果盲目臆测信号，指挥司机推进，就很有可能导致车辆进错线路，后果不堪设想。

他果断指挥机车停车，顶着烈日小跑到车辆前端，确认道岔进路正确无误后，才指挥司机推进。

阮建云说，调一钩有8个步骤，一天调60钩，就有480个步骤，一年下来，就有17万个步骤，每一个步骤都不能省，虽然有些辛苦，但是只有这样才能确保铁路运输安全。

（万乘里 黄榆）