2013年，太原车辆段为适应铁路发展需求，进一步调整奖金分配办法，提高一线关键岗位计件单价。激发职工工作积极性，增强班组自管自控能力，这本是一件互利双赢的好事儿，但办法实施后，有些班组的实际情况却并非如此。

制动阀，被喻为铁路车辆的“心脏”，阀的优劣直接影响着旅客列车的运行安全。太原车辆段检修车间制动班组，就是负责检修制动阀及相关部件的核心班组。

2013年，该班组检修制动阀3000余个，其他制动部件4万余件。生产任务多完成5%，考核金额却增加了8%，人均收入不但没涨，反而下降了。有职工想不通：“洗的锅多，砸的碗多；干的活越多，扣的钱越多。” 一时间，班组人人自危，干活儿挑肥拣瘦，甚至一些有经验的老师傅也陆续调到别的班组。

针对此类现象，车间主任联合班组工长立即展开了深入调研。原来，一方面，随着检修任务的增加，生产节奏加快，职工现有技术水平跟不上，导致检修合格率下降，职工频繁受到考核；另一方面，老师傅陆续调走，技术骨干大量流失，新职工业务不熟，职工队伍断代问题严重。两方面因素的综合作用，使制动班组陷入了新职工比例持续增大，检修水平逐渐滑坡，制动故障愈演愈烈的恶性循环。

经过车间反复研究讨论，决定以制动班组工长郑之静牵头，开展“小郑讲座”活动。通过搭建技术交流平台，提高班组职工的技术水平和实作经验，逐步扭转被动的安全形势。让职工有活儿敢干，有钱敢赚。

2014年3月，“小郑讲座”正式开课。工长郑之静利用班组现有条件，采用翻转课堂的方法进行授课。让每个职工自己备课当老师，将工作经验传授给其他职工。课堂采取“你来讲，我们听；我们问，你来答”的互动方式，让大家一边听课一边思考。

为了进一步补强班组技术短板，卡控安全关键环节，他们先后邀请铁路机械学校的制动专家和制动机厂的设计专家，走进“小郑讲座”，为职工进行理论和实作方面的指导。他们还与制动阀的使用班组联合开展活动，针对使用中存在的问题，共同探讨解决方法。

由此，班组整体技术水平得到有效提高，涌现出一大批技术骨干。班组检修故障率从最初的35%下降到4%；返修率从最初的35%下降到10%。

2015年，制动班组先后被评为段先进班组，路局安全示范班组，全年累计获得各种奖励5万余元，相当于班组每人多发了一个月的奖金。

如今，制动阀检修成了班组的“香饽饽”，一有任务大家都争着干。工长郑之静笑着说：“现在我们班组实行竞争上岗，谁干得好让谁干，谁技术精湛让谁干。”