信阳至深圳西的1202次列车是武汉客运段唯一一趟图定长途绿皮车，全程1500公里左右，单程运行近22小时。因票价便宜，暑运期间趟趟超员。

8月1日14时32分，1202次列车到达麻城站，车外温度37℃，车内轴温显示40℃，列车长吴玉怀开玩笑地说：“这是烤肉串的节奏啊！”

麻城站开车后，吴玉怀立即投入工作。车厢内的座位上、过道上都是人，车顶的风扇转不停，旅客们的汗顺着脸颊往下淌。刚巡视两节车厢，吴玉怀就已大汗淋漓，但他还是不厌其烦地对每一名乘务员反复叮咛：“一定要做好通告，避免旅客下错车、坐过站；行李架要随时调整，以免掉下来伤到别人。”一路上看见抬得过高的窗户，他也忙着上前为旅客讲明危险性，并提醒不要向外扔杂物。“每到暑运，我的体重都得降个5公斤，想减肥的美女们可以跟着我们的车来回坐几趟，天天蒸桑拿，保证瘦身。”说着，一串小汗珠就从他的发间流了下来。

绿皮车上还有项重要工作——开水供应。记者随吴玉怀走近列车锅炉房的时候，手里最高50℃的温度计居然已经到顶了。茶炉工刘金鹏正在把炉体内的煤火用炉钩拉散，他的衣服湿着贴在后背上，脸上、胳膊上全是汗水，还有一道道黑色的汗迹。突然间，拉散的煤火向外“扑”出一股热浪，吴玉怀赶紧将刘金鹏向后拉了一把，可热气还是扑面而来。刘金鹏用手背擦了擦脸上滑落的汗水说：“放心吧，列车长，我会保护好自己的。”

列车要不间断供水，一趟车下来，通常要烧几炉水。为了保持车厢干净整洁，乘务员每扫一次地就如同进一次桑拿房，加之车上职工普遍年龄偏大，车间为乘务员配发藿香正气水、熬制绿豆汤，全力做好防暑降温工作。

次日早上9时许，列车即将到达终点站。经过一整夜的运行，车厢里已不再那么闷热。记者随列车长再次巡视一遍车厢，一群结伴出游的中年人拉着吴玉怀合影后发了一条微博：“我们没有选择高铁、没有选择空调车，而是选择了从记忆中几乎消失的绿皮车，就是想寻找从前外出上学的感觉。车厢内尽管闷热，但看到列车员忙前忙后累得满头大汗，我们心里感觉清凉许多！”