本报讯 近期，在汽车股普遍走低的大势下，A股涉新能源概念板块和个股一度逆势走高。新能源汽车板块、氢燃料电池板块及动力/锂电池板块上涨领先于其他概念板块。

新能源板块普涨的直接原因在于，近期政策的密集出台，加之最近不少上市公司的财报也在陆续公布，为股市的上涨提供了一些铺垫。其实，从去年开始，随着国家多个利好政策的出台，新能源板块就成为资金和市场关注的重点板块，在二级市场的整体走势向好。

进入下半年以来，关于新能源汽车更是利好不断——北京申冬奥成功，40%以上的PM2.5降低计划让新能源汽车成为直接受益的行业。在此背景下，近期包括中通客车、安凯客车以及宇通客车在二级市场上都有良好的表现。加之近期有消息传出，业界关注已久的新能源充电桩标准将有望在8月份出炉，这直接催热了诸如上海普天这样的充电设备制造和运营商。

不仅如此，在市场层面，新能源汽车的产销量也在持续上升。据工信部消息，7月我国新能源汽车共计生产2.04万辆，同比增长 2.5倍。其中电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍;插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

另外，值得注意的是，在此轮行情中，新能源乘用车的市场表现又普遍落后于新能源客车，而新能源整车生产企业的表现又普遍落后于零部件生产企业，特别是电机、锂电池、材料、充电桩等新能源汽车零部件生产企业股票涨势喜人。

究其原因，新能源客车基本都属于公共用车范围，其直接采购方来自于政府或者下属公交公司，由于高额补贴的存在，因此相对来说成本市场敏感度并不算高;加之新能源客车属于集中采购，因此在基础设施方面更容易得到保障。而新能源乘用车目前的推广受制于成本和基础设施，难度依然很大。

与此同时，在新能源汽车的整个推广环节中，最受人关注的不是整车厂商，而是下游的零部件厂商和基建设施的配套商。原因很简单，新能源汽车要实现弯道超车，最根本的保障就是有足够过硬的零部件做支撑，而电池、电机、电控作为新能源最为核心的三大技术支点，相关厂商受高度关注也不难理解。而在整车企业中，比亚迪在电池以及电机、电控方面的技术和专利都相对独立，因此在资本市场中的整体表现优于其他企业。

由此可见，由于资金对于新能源板块的追捧已经逐渐体现出产业化的特征，新能源汽车板块普遍受益并不奇怪。但在资本热炒的背后，新能源汽车依然面临着成本压力、技术难题以及落地的诸多问题。（雍君）