说起内蒙古包钢集团轨梁厂1号线甲工段工长菅瑞军，人们都会自然而然地把他与包钢百米高速钢轨联系在一起。

从入厂那天起，菅瑞军就没有离开过火红的轧机，没有离开过享誉全国、名满世界的包钢钢轨。历经23载恢弘洗礼，他从一名普通轧钢工，成长为包钢技能大师，被评为全国劳模，工友们竖指称其为“金牌蓝领”。

1992年，包钢技校轧钢班毕业的菅瑞军一脚迈进轨梁厂的大门，就被轰隆隆的轧机牢牢吸引。身处壮观的生产场面，目睹火红的钢坯经过一道道轧机的加工，变成既熟悉又陌生的一根根钢轨，他的心中涌出一股股强烈的自豪感。

在百米高速钢轨生产线旁，为了能找出造成钢轨表面不常见的质量缺陷，菅瑞军与1000多摄氏度的红钢相伴，手中的一根木棍来回划过钢轨，利用火焰的照亮判断问题的症结所在。

脚下泥土越厚，手中技能越精。1号线设备调试期，钢轨在轧机出口处突然发生弯曲，撞击挡板。在场的德国专家下令紧急停车，结果钢轨憋在轧机里出不来，电也送不上，处理事故用了两天。

此时，站在调试队伍中的菅瑞军大脑飞快转动，950老轧机的类似事故不断回放。菅瑞军向德方提出调整轧辊方向解决故障的建议，德国专家将信将疑。调整了电脑程序后，故障很快化解，也为解决类似故障找出新的途径。菅瑞军的智慧，让德国专家竖指称赞。

菅瑞军随身带着一个小本子，里面密密麻麻记载着轧钢过程中存在的各类问题和他的想法。这个小本子，伴随他攻克了轨高尺寸波动，钢轨、型钢非定尺等多项技术课题；解决了“钢轨高点消除和控制”等系列提质增效重点项目，累计为企业创效1300余万元。

菅瑞军带领攻关团队调整轧机参数和导卫板装配，使钢轨轧疤缺陷降到最低，让包钢钢轨的检废率、中废率、百米轨合格率和钢轨实物质量等主要经济技术指标在同行业名列前茅。生产线投产之初每班生产20根钢轨就有四五根判废；现在，每班生产260根钢轨几乎无废钢。

以菅瑞军名字命名的大师工作室，从来都是人来人往，这里已经是他与技术人员、职工们探讨现场技术的摇篮，先后培养了10多名独当一面的年轻人才。

铁路车厢专用钢材——310乙字钢，是包钢最具含金量、最具创效之功的产品。为了使乙字钢大放异彩，菅瑞军参与技术攻关，与技术人员精确算出轧制辊缝方案，解决了诸多技术难题。他所在的甲班工段在轧制310乙字钢轨中产量质量走在了前面，拓展出包钢310乙字钢的市场新天地。（桑生 王平 张玺）