5月18日上午，安徽电建一公司机械化大修厂钳工师傅们将修好的1只液压泵搬上液压试验台测试，看到运转平稳，仪表显示压力、流量正常时，大伙竟情不自禁地欢呼雀跃起来、

修好机械对钳工来说是很平常的事情，而这次他们为啥如此兴奋呢？因为此次维修一波三折。

5月16日早上，钳工班在大修进口50吨汽车吊时，发现液压泵内轴承定位杆断裂，定位杆的大小和火柴棒差不多，很不起眼，当时大家没把它当回事，认为买一根换掉就行了，但采购员跑了一上午，也没买到。于是就发邮件给国外的吊车生产厂家，联系购买定位杆。

厂家回复：没有定位杆，需更换总成！预交定金14.5万元，三个月后发货。

看到回复时，大家惊呆了！这不是开玩笑吗？坏了一个火柴棒大小的附件，竟要我们换总成！不信咱国内就买不到它！

师傅们分头进行“地毯式搜寻”，随着“无货”的回复纷至沓来，大家的心被揪了起来。

预定总成，价格高不说，还要等漫长的三个月，而新开工的工程项目急需使用吊车，等不起！焊接吧，因施焊过程中产生高温，容易造成弯曲变形，影响到定位杆精度会造成内泄。重新加工定位杆，虽说需四五道工序，工艺复杂，精度要求也难以保证，但和预定总成比起来要“省钱、省时”很多。于是，大家赞同自己加工试试看。

车工师傅忙碌了大半天，终于完成加工定位销的最后一道工序。大伙喜出望外，赶紧从夹钳上取下来，测量尺寸。一测量，都泄气了，尺寸不对！

“白累！”车工师傅说着就要把它扔到废品箱里。

“不要扔！有用！”班长陈斌喊道。

“它还要派上大用场！”陈斌边说边比划，道出“钻孔连接”的修复设想，即在断裂成两段的定位杆上分别钻孔，再将新加工的销轴装配上。

说干就干，陈斌“主打”，大家帮忙“打下手”。凭着自己过硬的钳工技术，反复测量计算，用绣花针大小的钻头钻孔定位后，换稍大一点的钻头加工销孔，再用刚才车工师傅加工的定位杆将其连接，就行了！测量其尺寸分毫不差。

仔细一算，钻头和加工连接销的成本不到10元，还找到了修复进口液压泵附件的新方法。