本报讯 （记者方大丰） 近日，长沙市委副书记、市长胡衡华在市委经济工作会议上提出，“通过优化线路、降低票价、开辟BRT专用通道等措施，吸引市民更多选择公交出行，减少私家车出行频次，提升道路畅通能力。”据悉，长沙将在政策、规划、用地、财政、路权等5方面为公交发展提供优先权。

让公交服务回归公益属性是长沙市委、市政府的重要理念。2013年8月12日，履新长沙市委书记仅3个多月的易炼红，就马上着手调研与民众息息相关的公交工作。他坐上了126路公交车，听到了市民反映“票价太高”的问题，当即要求市交通部门负责人积极回应群众关切，尽快拿出降价方案，让公交服务回归公益属性。

8天后，长沙全程达到3元票价的公交线路进行相应调整，从此之后，长沙不存在3元/人次的公交线路票价，公交票价与全国其他城市相比，处于居中水平。

也有市民认为，依靠价格杠杆已经不足以吸引市民了，应该多开辟公交专用车道，在交通拥堵的时候真正实现公交优先，私车靠边，才能打动市民选择公交出行。

据悉，2013年至2017年，是长沙“公交都市”的5年建设期，将着力打造立体、快速、全域、绿色、人本、便民“六个交通”，到2017年建成以大运量轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸、公共基础设施完善的城乡一体化协调发展的公共交通体系。