2014年12月31日17时45分，襄阳北站编组场驼峰车间点名室内，准备上夜班的调车组职工们，正聚精会神地听着车间传达的重点事项。

外勤区长黄艳斌说：“入冬了，大家出务时注意保暖，但千万不能把耳朵盖住了。”内勤区长冯建新接着说：“马上就是新年了，我们一定要打起精神，按标准作业，平平安安跟家人团聚。”

21时40分，车站“信息交互系统”提示：5道到达87946次。货检车间货检员黄邦林和搭档背起工具包，拿上手电筒走进股道开始作业。他一丝不苟地检查着货车加固状态和施封是否完好，不一会他额头上已经出现了一层细汗。突然，黄邦林发现一辆敞车边门的加固铁丝有些松动，他立马拿出手钳重新加固起来，10分钟后隐患被排除，他心满意足地继续前行。

黄邦林说，“我们要负责近千公里区段的货运安全，现在火车速度那么快，一根绳头未系牢、一根铁丝有松动都可能引起干线上列车事故的发生。这就需要我们像医生一样，认真查找隐患，及时处理，不能有一丝马虎。”黄邦林说，一般一个班下来，他要在股道上走20多公里的路程。

23时55分，编组场里，千余辆各类货车按照各自去向分布在42条股道里，调车机穿梭其中，不停地解体、编组，车轮与钢轨碰撞发出清脆的“叮当”声。已忙碌了6个多小时的峰尾车间调车长邓振明站在调车机上，一手抓着栏杆、一手拿着对讲机，冒着凛冽的寒风，指挥调车机走行。夜深了，冰凉刺骨的北风顺着衣领灌入他的衣服，冻得他一阵哆嗦，他扯了扯衣领继续投入到工作中。

忙碌间，新一年开始了，远处升腾起炫彩夺目的烟花，襄阳北站也圆满完成2014年的生产任务，实现了第5个运输安全年。