本报讯 （记者高柱 通讯员孟祥林 吴润）“马年”春运前夕开通的厦深高铁，把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，形成了东南沿海3小时经济圈。数据显示，厦深高铁铺设的高速钢轨70%来自中国高速钢轨的缔造者——攀钢，但这仅是攀钢钢轨参与中国铁路建设最为普通的一个例子。　

从1975年第一支普轨下线，到2004年12月，在一穷二白的荒山依托950生产线建成国内三大铁路用钢基地；从2004年12月万能生产线建成，到2007年创造世界同类企业总产量最高、出口量最大、百米长尺钢轨产量最高、产品标准覆盖世界标准最广的“四个世界之最”；从2008年钢轨产量突破100万吨，2010年突破110万吨，到2013年突破123万吨，攀钢钢轨在中国铁路的大发展中扮演着越来越重要的角色。

“每3公里铁路中，1公里由攀钢铺就。”这个在业界流传的说法，2013年有了官方数据佐证，在通过原铁道部CRCC认证的4家钢轨生产企业中，攀钢占据了32%的市场份额，继续在行业领跑。

“生产一代、开发一代、储备一代”，正是基于这一理念，攀钢坚持瞄准世界顶级标准，大力开展产品开发，使攀钢成为世界上覆盖标准、规格最多的钢轨生产企业，能生产38kg/m至75kg/m任意断面、9至100米任意定尺以及880兆帕至1300兆帕各种强度级别的钢轨，并拥有60TY等多种独有产品。