松扣件，整治胶垫，更换尼龙底座，测量轨距拉杆……10月28日，记者在阴山脚下、敕勒川上的美岱召工区线路整治养护现场目睹了这样一组镜头。一个皮肤微黑、精瘦精瘦的老工长和工人们一环扣一环，有条不紊地忙碌着。每道作业程序都有人相互提醒、相互监督、相互约束。

这一天，记者穿越内蒙古中西部腹地的京包铁路线，走进呼和浩特铁路局呼和工务段萨拉齐线路车间美岱召工区，感受养路人的艰苦与情怀。

了解每一个扣件的老工长

精瘦的老工长是美岱召工区副工长史永平。他工作27年从没出过事故。工区什么地方容易出什么故障，他都如数家珍，你只要一说地方，他不用去现场立马就能知道是什么原因导致“病害”的，所以大家都亲切地叫他“活地图”。

别看平时不爱说话，但一谈起工区线路状况，他就滔滔不绝。“美岱召工区管辖京包线上下行36公里，道岔20组，曲线36条，集包线上下行32公里，道岔8组，曲线6条，这里夏季翻浆冒泥严重，冬季冻害200多处……”

工区更像是他的家，他了解这里的每一个扣件，每一个道钉。为了了解线路状况，每天史永平都要走上10公里。“我从1986年上班走到现在，过去是自己走，现在是带着徒弟走，感觉越走身上的担子越重了。”

“手到病除”的“机械小专家”

美岱召工区人员组成复杂，有复转军人，有毕业学生，有思想活跃的90后，也有天命之年的老职工。为了能让新职工快点上手，工区展开了结对子、传帮带的活动。在老职工的言传身教下，小伙子们飞快地成长，甚至在电子设备、机具操作维护方面已经青出于蓝而胜于蓝了。

“小王，你快过来看看，这切割机又不转了。”青工王力学跑到跟前一看，“嗯，是里面没有油导致一个零件磨损了，我来吧。”只见他从兜里掏出一个零件，三下五除二换了上去，故障立时排除。看着王力学娴熟的动作，记者不禁问道：“你是学机械维修的么？”王力学憨厚地笑了。

“哪有，我跟他们一样，开始也不懂这个，就是天生喜欢摆弄机器，就自己看书自己练，慢慢就会了。”听起来简单，但记者从身旁的职工口中得知，王力学每天一休息就抱着机具看，不仅虚心向老师傅求教，而且自学了机械维修等方面的书籍，遇到不懂的就上网查资料。现在他已经成了美岱召工区的“机械小专家”了，大家有什么机械设备上的问题都找他，准保“手到病除”。

为了全面提高工区职工素质，工区领导、骨干没少花心思，他们一方面采取一对一、师带徒教学，一方面制定了一套雷打不动的学习制度，夏季每天学习1小时，冬季每天学习两小时，还让经验丰富、业务精湛的老工长史永平办起了“小课堂”，专门为青工答疑解惑，加强实际操作能力。

在线路抢修中，美岱召工区一次又一次保证了线路安全畅通，目前已经实现了无责任一般D类事故12463天的好成绩。

“想法子让他们打起精神来”

“我们来自五湖四海，是缘分让我们走到了一起。我们亲如家人、情同手足。这里没有灯红酒绿、高档设施，但这里的每一天都是快乐的，满足的。”这是吉林小伙儿苏新日记里的一段话。

美岱召工区共有青工29个，最大的28岁，最小的只有21岁。工区位置偏僻，环境艰苦。去年年初新分配职工中，有6名青工一到工区，看到周围的土坯房和光秃秃的铁道，当天就辞职走了。

今年集中修开始，所有职工没有双休日，每天从晚上十二点干到早上七点，休息几个小时，下午三点又开始上工。面对工作的艰苦、作息时间的颠倒，这些刚从学校出来的小伙子每天除了上工，几乎断绝了与外界的联系。工区惟一有女朋友的乌海小伙儿刘松伟每天只能在早晨七点施工完毕后和女朋友通半小时电话。日子一长，思想上都开始打起了退堂鼓。

工长樊志国看在眼里急在心里，找来了副工长史永平合计，“这样下去可不行，咱们得想法子让他们打起精神来。”

自那以后，他们分别找青工谈心，了解他们的需求。在工区职工的建议下，他们组织了学习兴趣小组，还定期举办乒乓球比赛。他们从外面聘请食堂师傅专门为职工改善伙食，每天给每一名职工多补助3两肉，由职工自主制定菜谱，让大家每天都能吃到可口的饭菜。

为了让青工们多与家人团聚几天，樊志国已经连续7年大年三十没在家过了。2011年春节，樊志国的母亲正好80岁，本来说好过年回去团聚，但到了年根儿，工区线路冻害严重，他领着职工从腊月二十七一直干到了春节后的正月初八。妻子实在忍不住了，说道：“你再忙，难道连回家看一眼的时间都没有么？不要忘了，咱妈已经80岁了。你就是天天陪她，还能有几个年头？”樊志国直到现在还忘不了当时那心酸的感觉，“可是，我父亲就在这个工区工作，他在的时候线路上从没出过事，现在轮到我了，我不能给他脸上抹黑。

工务是个苦差事，工务人有“起不完的小坑，拨不完的道”。在这样闭塞的环境中艰苦地工作，究竟是什么让老一辈职工用自己的青春和汗水守护这条线路，又是什么让新一代职工安心扎根于此？也许樊志国的一句话可以给我们答案：“基层干活儿的职工都不容易，要善待每一名职工，他们热爱工作的巨大能量才会从心里迸发。”