本报讯 （记者钱培坚）8月1日下午，上海市餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议签署仪式上传出消息，明年，上海千辆公交车将开始应用“地沟油”制成的生物柴油。

如何让餐厨废弃油（“地沟油”）不回流餐桌，一直是各地监管的重点。今年3月，《上海市餐厨废弃油脂处理管理办法》已经开始实施，明确将“地沟油”的收费收运变为付费收购，理顺了“地沟油”收运的利益链条。目前，该市全年处置废弃油脂2.5万吨，由2011年上半年的日均不到20吨提高到现在的日均70吨，最高日处理量达到80吨。

根据规划，2014年，上海将有1000辆公交车开始使用含有餐厨废弃油的生物柴油。不过，废弃油脂生产的生物柴油质量还不够稳定，技术上还有待进一步提高。上海市食安办相关负责人透露，废弃油脂产、运、储问题已经基本解决，就差最后一环。

同济大学汽车学院汽车发动机设计研究所所长楼狄明教授团队从2005年开始进行研究。研究发现，生物柴油是理想的石化柴油的补充燃料。在不对发动机进行改造的情况下，从“地沟油”中提炼生物柴油，与石化柴油按1:9混合，形成混合燃料，就能使用到汽车上，“反复试验发现，生物柴油超过总量的10％就要改造汽车发动机。”

这种含有“地沟油”的混合燃料曾在申城3辆柴油公交车试点使用了12个月，总计行驶34万余公里，同时在50辆柴油出租车上试点，累计行驶1260余万公里。生物柴油的占比不超过一成的情况下，汽车在动力性、经济性、耐久性等方面基本不受影响，油耗的影响也不大，排放颗粒物等则有改善。

据测算，上海市年产生餐饮废油量约3万吨，按转化率90%计算，可生产生物柴油2.7万吨。目前，上海约有柴油公交车1.5万辆，年消耗柴油约36万吨。按加入10%的生物柴油计算，年消耗生物柴油约3.8万吨。将餐饮废油制成生物柴油用于公交车，有利于形成循环经济，避免重回餐桌。

据介绍，目前的实验结果显示，由“地沟油”转化出的柴油，其污染物排放量低于普通柴油，但其价格会稍高一些，因此监管部门计划对相关企业进行补贴。