阳光普照的四川小凉山，正值春暖花开之季，大渡河畔柔风拂过，铁路边不知名的野花随风摇曳。

4月30日，记者来到位于成昆铁路284公里处的防洪看守点。站在这个“悬挂”在半山腰的看守点，可以远眺雄伟壮观的瀑布沟电站大坝全景，但在看守工黄成元眼里，最重要的风景却是铁路左侧满山的乱石，他必须时刻守望着这些石头，防止落石滚下来危及铁路运输，确保过往列车和旅客的安全。山脚下，是滔滔的大渡河。

“山上全是烂石头，雨水沖刷之后，冷不丁就会滚落下来。”9时20分，记者随黄成元踏上了巡查线路，循着黄成元所指，记者看到，山坡上荊棘丛生，乱石密布。

在与黄成元的交谈中记者了解到，这个看守点主要是守护成昆线K283公里840米至K284公里140米范围内防洪安全，线路左侧山坡叫“毛头马”，当地人称“乱石岗”。根据防洪危险程度，这里每年雨季都被纳入防洪I级看守。

黄成元和另外3名职工都是从12公里外的苏雄桥路工区抽调来的。他们每隔30分钟就要对边坡危石进行全面检查，1个班要检查9次，下雨时还要增加检查次数，每次检查要用35分钟。除了观察危石，他们还要对300米范围内的线路状况进行巡查。

回到看守点，黄成元把检查情况认真整理到看守点巡查记录簿上，从记录上可以看出，今年上岗以来，这里一切正常。

11时05分，黄成元拿起电饭煲准备做午饭。他一边舀水一边告诉记者：看守点饮水不方便，水是他接班时从大渡河边老乡家顺路带来的。为了节约用水，他们一般不洗脸，只是把毛巾打湿后擦擦，菜也都是从家里带来的容易清洗的土豆、黄瓜等。

“比起往年，现在看守点条件好多了，段里不仅修建了‘标准化’的看守房，还通上了电，给我们配备了电冰箱，还给我们准备了抗病毒冲剂、正红花油、蛇药等防暑、防虫药品，工作生活条件都改善了。”黄成元说。

黄成元今年55岁，家在乐山，是转业军人，曾在战场上立过三等功。他1981年参加铁路工作，今年是他连续第8年担任防洪看守工作。

“习惯了吧？”记者问黄成元。

“还行吧，就是有些寂寞。独自一人沿着线路走，除了‘吱吱’蝉鸣声，‘呼呼’风雨声，就剩对讲机偶尔传来几声远处的呼叫应答。不过看守这活就是这样的。”

“晚上当夜班，会不会打瞌睡？”

“打不得哦，成昆线晚上车多，检查、接车、记录，忙得很，感觉比白天过得还要快一些呢。”

……

“284看守点，87501次列车接近。”“87501次列车，284看守点正常通过！”14时08分，黄成元按标准迎车。列车经过后，山里又恢复了宁静。

没有车过的时候，山里万籁俱寂，偶尔从远处传来一声鸟鸣，厚重的白云下，是连绵的黑压压的山峦。

黄成元和他的同事们，如铁路边那不知名的野花一样，静静地守望着一方平安。