“3000多元买来的电动车还没骑半年，谁舍得拿去换购？”从明天起（8月15日）福州市区将正式执行“限摩限电”新规——摩托车、超标及未上牌电动自行车禁止在市区8条主干道行驶，3年内在市区全面限制通行。为配合新政实施，政府同时推出回购、换购、补贴、奖励等措施。然而，面对新政，绝大多数电动车主并不买账，依旧我行我素，“只要还允许超标车上路，就继续骑，多骑一天算一天。”

根据记者了解，从1995年底电动自行车初现福州至今，该市已经历了数次的“禁行”、“限行”、“禁售”，但每次整治都好似一阵风，过后又如雨后春笋般疯长。

“限行令将再次无疾而终，车主不用急于换车。”许多市民对福州市政府的“限摩限电”能否形成长效机制表示了疑问，并认为政府这次查处或许又将是一次“运动式”整风。

记者从福州市区交通管理综合整治工作领导小组办公室了解到，从5月5日下午至8月10日上午，录入超标电动车回收信息管理系统的共有4762辆，到8月13日记者截稿时止，该数字没有更新。这和福州市现存50多万辆超标电动自行车总量相比，差距悬殊。

“限摩限电”掀整治风暴

早在今年3月28日，福州市公安局召开新闻发布会，公布了市区限制超标电动自行车上路计划，并向社会征求对《福州市电动自行车管理办法》的意见。7月份，“限摩限电”规定正式公布。

根据规定，8月15日至8月31日，为教育劝导阶段。9月1日起，进入严查严管阶段。公安机关将全警动员，在限行区域道路严密设点布警巡查，对闯禁区的摩托车处以罚款150元、扣3分；超标电动自行车、未注册登记的电动自行车处以罚款50元。

根据交通巡警部门的调查，福州目前电动自行车保有量在40万～50万辆之间，但符合国家标准的仅8万辆，其余的均为超标电动车。而当地媒体报道称，福州电动自行车远不止这个数，至少为70万辆。

为了将超标电动车彻底清除出福州市场，福州市政府早在今年4月初就要求福州城区内所有电动自行车销售店停业整顿，因为根据有关部门的调查，此前，福州市城区内的电动自行车店都是超范围经营，它们绝大多数都没有出售电动自行车的经营许可。

超标车回购遇冷

“除非彻底没法上路，否则谁愿意白白损失几千元去回购。”福州市贸发局提供的数据显示，目前还有超过95%的超标电动自行车在市民手里。

为推动“限摩限电”落实，从今年4月19日起，福州市政府在全国首推超标旧电动自行车回购政府按比例补贴的制度，按原购价和使用年限分档回收，价格从200元到1000元，政府再按回购价20%补贴车主。

虽然政府提供财政补贴支持，但绝大多数超标电动自行车车主并未急于抛弃坐骑。记者采访得知，回购价太低是回购遇冷的主要原因。

“早知道不去换购了。”在省直机关上班的罗先生对自己的“积极”表示后悔。今年1月份，罗先生花3800元买了辆超标电动自行车，市政府相关政策出台后，便于5月份去换购。“旧车抵1000元，新车换购优惠价1800元，除去政府补贴200元，等于自己又掏了600元把‘大车’换成‘小车’。”

对于回购，商家也大倒苦水，“都限行了，没了市场需求，回购来的能销往哪里？”据了解，市政府要求电动自行车销售商家必须执行回购政策。政府补贴的20%，由商家先垫付，然后凭发票向政府报销。因为这些因素，在实际操作中，不少商家暗自设置门槛，让回购的市民受到阻碍。

出行难题待解

“骑自行车太慢，公交滞后，的士不仅价格高，而且高峰期根本打不到。”“限摩限电”令发出后，引起市民热议。

“几十万辆电动自行车数据背后反映的是市民的出行需求。”专家指出，城市人口越来越膨胀，交通拥堵现象越来越常见，不少城市出台了规定不一的“限行令”，市民也大多能够给予理解和支持，但政府要着力解决市民的出行难题，并充分考虑到由此而可能引起的各种问题。

为此，福州市加大了公交和的士投放力度，闽运公交公司已开通了13条线路，投入了164辆LNG公交车。福州市还计划在11月份前继续投放300辆的士，完成全年投放600辆的目标，而此前近10年，福州没有增加一部的士。（本报福州8月13日电）