本报讯 （记者于宛尼）1月9日，记者从吉利汽车召开的新闻发布会上获悉，吉利熊猫在CNCAP测试中以45.3分的成绩成为首款获得五星安全标准的自主品牌微型轿车。这标志着，自主品牌小型车被动安全技术已与国际接轨。据悉，吉利将在杭州再建一个技术研发中心，首期投资3.5亿元。

据了解，此前销售不错的小车系中雅力士、飞度也取得了五星成绩，但均为A0级车。作为A00级的吉利熊猫轿车成为国内首款五星级，无疑已将合资品牌甩在了后面。采访现场一位销售公司的朋友称：“吉利已经脱胎换骨了。”

五星安全标准来之不易。2006年，吉利自由舰安全碰撞成绩仅为两星。2008年，吉利远景成为首款CNCAP四星安全家庭轿车，而后，2009年上海车展上，吉利提出了“保四争五”的安全计划。吉利主管销售的副总裁刘金良称，“自熊猫上市以来，吉利汽车的销售半径从70%的城乡接合部转变成70%的城市内销售。”战略转型中的吉利力图把经济型轿车做精，向中高端发展，抛弃价格战，迎来品牌、质量的重生。毋庸置疑，“高端”则代表着“高质”。

据悉， 2006年吉利投资6亿元的临海基地正式启动，其中，全新的冲压、焊装、涂装、总装车间以及点焊机器人、喷涂机器人、鸵鸟毛擦净机、淋雨检测设备等国内生产车间的先进配置一应俱全。“2分钟完成一台白车身的制造，3分钟完成一台涂装车身的制造。”这是记者在参观临海基地熊猫生产线时所看到的。

“除了投资先进的生产线，更为重要的是具有高素质的研发团队，提供强有力的技术保障。”吉利集团副总裁赵福全表示，“每个厂家的车都配置了安全带、超速报警系统、安全气囊等，但是装配完成后获得的安全等级却不一样，这就是整体装配工艺集成之间的差距。”

为了缩短与强势品牌之间的差距，吉利除了在杭州圈地200亩建造新的研发基地外，还力争培养自己的研发团队。目前，吉利汽车的研发人员有1400人,硕士、博士200余人,海归9名。每年将销售收入的10%用于研发，应用了国际B级车、甚至C级车采用的标准,包括对供应商进行质量控制。据悉，现在的林海研究院已成为国家汽车领域第一个民办的研究生培养基地。