本报记者 于文国 摄

【编者按】

2009年，中国经济上演了一个V型大反转，典型而好看。4万亿投资、十大产业调整与振兴、近10万亿的信贷投放、汽车与家电下乡等等，中国超常规的“政策引擎”威力之强、见效之快，几乎打破了经济教科书每一个原则，超出了所有专家和机构最乐观预测，危机后全球经济下行轨迹由此逆转。中国今年对世界经济增长的贡献将超过50%，二战以来全球经济格局可能就此打破。

逐月逐季度靓丽的宏观经济数据背后，蕴藏着宏观智慧，也蕴藏着微观力量。危机中收获成长的中国企业已经积累起重建全球经济新格局的巨大能量。中国企业家的商业智慧与“中国工人”的伟大付出，正是中国企业再现生机的原动力。东汽灾后重生，还靠不屈的自强精神。越来越多的实践经验和理论发现表明，企业的本质是资本与劳动的合伙、合作，而这正是正在逐渐远去的那场危机留给政府和企业决策者的深层思考。

十大企业事件，不是权威评选，穿插其间的点评更难免偏颇，我们是用多年来观察企业的一贯逻辑和方法进行梳理。我们无法呈现2009年度微观精彩的全部，只想给读者留下一串微观记忆。这些记忆不完全是正面的，有些故事饱含着无奈，是为了表达我们善意而由衷的期望：越来越多的中国企业在推动V型反转的过程中，收获和积累的不只是利润，还有持续盈利的公司能力，以及企业社会责任。

工人日报《企业周刊》编辑室

2009年度影响中国企业的十大事件之一

吉利收购沃尔沃:

中国企业参与全球汽车产业重组

■本报记者 姜文良

【时间】12月23日

【事件焦点】

12月23日，美国福特汽车公司（FordMotor）与浙江吉利控股集团（Geely）同时发表声明称，双方已就收购沃尔沃轿车公司（Volvo）的所有重要商业条款达成一致。双方还表示，预计将于2010年第1季度与吉利签署最终协议。在获得相关监管机构批准后，预计于第二季度完成交易。吉利收购沃尔沃并非业界第一起海外收购事件，是2009年度全球最瞩目的企业事件。海外媒体评论称，“这宗交易很可能是中国汽车生产商有史以来最雄心勃勃的海外扩张之举。”

【事件回放】

2009年12月23日，吉利控股集团董事长李书福荣获2009CCTV经济年度人物奖。评委会给出的他的获奖理由是：从不按常理出牌的人，见证了民营企业的顽强和倔强。一身工作服，他站在了世界瞩目的谈判席上。成功在“沃”，他正在书写蛇吞象的跨国传奇。

成功在“沃”，一语双关。领奖台上的李书福春光满面，成竹在胸。事实上，在双方看来，除了繁琐的法律文本和例行审批程序外，这宗里程碑式的交易已无限接近达成。

2009年7月6日，美国汽车数据调查公司发布数据显示，今年上半年美国新车销量约为480万辆，较去年同期减少了35%。其中，通用和克莱斯勒销量分别下降40%和46%，福特则减少了33%。即便政府竭尽全力，美国汽车业的颓势并没能完全扭转。据报道，截至10月，美国已有近1500家汽车经销商被迫关闭。

以通用汽车正式进入破产保护程序为标志，全球汽车业深陷有史以来最严重衰退，美国人引以为傲的“底特律时代”宣告终结。在李书福看来，这是中国汽车企业千载难逢的战略性机遇。

而不管人们信与不信，收购全球一流品牌，改变中国汽车产业格局，参与全球汽车行业重组，李书福早在2003年一次公司干部会上就明确提出了这一整套想法。当时，吉利造车全部历史仅仅5年。最近一年来，他正率领一个庞大而专业的团队，努力把当年的战略远见变成现实。

李书福锁定标的，源于2008年12月1日，福特汽车宣布考虑出售沃尔沃。2009年1月的底特律车展期间，李书福拜会了穆拉利以及福特汽车董事长比尔·福特（BillFord），再次明确表达收购沃尔沃的意愿。

拥有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全系统和节能环保方面，拥有许多先进技术和知识产权。Volvo，香港人译作“富豪”，在内地具有较高的品牌认知度。

李书福说：“这是我们目前惟一可能买到的全球顶级豪华汽车品牌。奔驰、宝马、奥迪是好，但人家不会卖。”

根据福特汽车年报，2008年，沃尔沃轿车全球销量由前一年的42万辆降至35.9万辆。销售额147亿美元，亏损16.9亿美元。沃尔沃显然成了巨大的财务包袱，尽管当年福特购得这个世界顶级轿车品牌花费了64.5亿美元。

“一个福特（OneFord）”，李书福很清楚艾伦·穆拉利的战略意图。自出任福特汽车CEO以来，他一直努力让福特回归核心品牌业务，目标是旗下品牌从2006年的97个减少到2013年的40个。2008年初，继卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和路虎之后，他又卖掉了福特持有的日本马自达33.4%的股份。正是因为这一瘦身战略，福特才能不靠政府贷款而得以幸存。美国需要福特守住底特律最后一点颜面，而福特则需要继续“包袱换现金”。

在等待福特明确表态之前，2009年3月，吉利快速收购了澳大利亚DSI变速器公司。据称，这是“海外抄底第一单”。

在各种传闻漫天飞了三个季度后，10月28日，福特汽车宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。一时间，舆论哗然，有褒有贬，还有关于动机、资金、实力、整合能力等一系列质疑。

11月7日，李书福接受本报专访时说：“这肯定是一桩好买卖。福特当年花了60多亿美金，后来又投入好几十亿美金，加上以前自己的投入，沃尔沃积累了多少专利技术和没有申报专利的知识产权啊！人家还有欧美市场的网络和丰富经验，这些是我最看重的。”

对于收购动机的质疑，李书福告诉记者：“上汽收购韩国双龙、英国罗孚，以及今年腾中收购悍马，不管收购是不是成功，这条道路是惟一正确的。一旦收购成功，我们就拥有了经得起推敲、追溯的技术渊源，我们的自主创新就有了名正言顺的原始依据。靠模仿和抄袭，中国汽车产业实现不了升级，技术来路不正，是无法赢得国际同行的尊重的。”

较早前的12月14日北京汽车工业控股公司宣布，已与瑞典萨博汽车公司（Saab）完成了相关知识产权的收购工作。据称，北汽运回来了重达3.5吨的纸质资料以及装有全部资料的两个1000G硬盘。当媒体质疑买回的技术是否货真价实时，北汽董事长徐和谊称这次收购是花15亿元的代价取得了30亿~40亿元的产品开发成果，并最少节约了5~6年的研发时间。

腾中重工与通用汽车就收购悍马品牌在夏天就达成了最终协议，在掀起了一场轩然大波后，至今没有进一步的消息。

【编辑点评】

当中国汽车企业海外收购成为2009年度“多发性”事件时，自以为是的习惯性质疑无助于了解事件的真相。发展自有知识产权和自主品牌是中国汽车产业由大而强的必由之路。在此共识下，吉利们通过收购国际顶级品牌，可以放开手脚引进消化其核心技术，绕过国际汽车巨头阻碍中国本土汽车企业自主创新的明堡暗礁，获取全产业链升级所需的技术诀窍和相关知识（know-How），把中国汽车产业带上一个新台阶。

国务院发展研究中心一份研究报告称，估计未来世界汽车产业组织将向着欧系快速扩张、日韩平稳增长、美系继续萎缩、中国与印度等本土汽车厂商日益壮大的格局发展，世界汽车制造中心、运营中心和研发中心将会重新布局。中国企业积极参与全球产业重组，需要能力、商业智慧，更需要勇气。

2009年度影响中国企业的十大事件之二

钢铁业重组：

产能过剩产业欲振兴先调整

■本报记者 刘静

【时间】3月～12月

【事件焦点】

12月25日，上海证券交易所宣布，因以换股方式被吸收合并，邯郸钢铁(600001)、承德钒钛(600357)将于12月29日起终止上市。上证所在公告中称，邯郸钢铁、承德钒钛实际控制人河北钢铁集团拟采取唐山钢铁以换股方式吸收合并邯郸钢铁及承德钒钛。换股实施后，邯郸钢铁、承德钒钛将解散并不再具备独立法人资格。

【事件回放】

在金融危机和产能过剩的背景下，钢铁企业联合重组在2009年开始启动。

今年初，《钢铁产业调整和振兴规划》发布，其中提出“力争到2011年，全国形成宝钢集团、鞍本集团、武钢集团等几个产能在5000万吨以上、具有较强国际竞争力的特大型钢铁企业；形成若干个产能在1000万～3000万吨级的大型钢铁企业”。

宝钢重组宁波钢铁成为钢铁产业调整和振兴规划出台后第一个钢铁业重组项目。今年3月，张志祥、郭广昌和刘永好在宁波钢铁中的股份，全部转让给了宝钢集团。

9月6日，山东钢铁集团有限公司与日照钢铁控股集团有限公司在日照签订资产重组与合作协议，山钢占67%的股权。9月22日，河北唐钢股份、邯郸钢铁、承德钒钛同时发布公告，唐钢股份换股吸收合并邯郸钢铁、承德钒钛整合方案已获证监会“有条件审核通过”。11月9日，济钢股份（600022）和莱钢股份（600102）双双停牌，并发布停牌公告称母公司山钢集团正在筹划重大资产重组事宜。

同时，鞍钢重组攀钢也在紧锣密鼓地推进。

钢铁业掀起联合重组潮的背景是国际金融危机凸显中国产能过剩。时隔数年之后，度过国际金融危机强烈冲击的最困难时刻之后，部分行业产能过剩和重复建设再度成为宏观调控的对象。

国庆节前，国务院批转了国家发展改革委等部门《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的若干意见》。其中钢铁行业作为产能过剩的传统产业被列入重点调整对象。

10月19日，国家发展和改革委员会等十部门联合发布抑制部分行业产能过剩和重复建设、引导产业健康发展的政策信息，钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅和风电设备成为调控重点。

12月中旬，中国钢铁工业协会副秘书长戚向东表示，抑制钢铁产能过剩、推进兼并重组和淘汰落后产能将是2010年中国钢铁业的首要任务，要科学分析和处理钢铁过剩。

而到了2009年末，由工信部牵头对《钢铁产业发展政策》进行调整和修订的工作也已近收尾。有权威人士透露，新政或将改变过去单纯以设备规模为淘汰标准的“一刀切”模式，而将标准覆盖到整个生产线上，综合考虑装备水平、能耗、环保等指标对企业进行考核。同时，国家将更加鼓励钢铁企业兼并重组，对跨区域整合将给予优惠的税收、贷款等鼓励政策。

可以看出，和以往的“一刀切”相比，新的政策将更加具备可操作性。政策调整的同时也为产业兼并重组提供了新的机会，宝钢、鞍钢、首钢、山东钢铁集团和河北钢铁集团的整合将成为后期关注的焦点，以大型集团化为主的钢铁格局正逐步走向清晰。

【编辑点评】

钢铁产业需要振兴，但更需要调整。7亿多吨已有产能已然过剩，却仍在扩张之中，似乎要考验政府已经淡忘的工业行政能力。产能过剩、供求失衡是国内钢铁业的“致命伤”。前几年在出口等各种因素作用下，一定程度上掩盖了矛盾。金融危机后，矛盾充分暴露，闲置产能释放冲动直接导致钢价的大起大落。

在经济形势日渐向好之时，把更多精力放在调整结构上，使中国经济迈上新的层次，不断增强经济发展的持久动力，已成为全社会共识。

有权威人士认为：兼并重组是整合产能的最有效途径，因此不仅可以促进大型企业对中小企业的兼并步伐，同时也将促进一些有实力的民营企业之间的联合重组。

王磊 摄

2009年度影响中国企业的十大事件之三

地王频现：

是谁在推高楼价造泡沫惹众怒

■本报记者　蒋菡

【时间】12月22日

【事件焦点】

12月22日，国内超强的房地产国企与民企两大阵营——保利、万科、中海联合体与富力、雅居乐、碧桂园联合体，为争夺“世纪地王”亚运城项目在广州展开决战，最终后者以255亿元的价格胜出，这也成为中国总价最高的地块。“地王”之年划下硕大的惊叹号。

【事件回放】

4月29日，杭州上城区投资控股集团有限公司以7亿竞得上城区南山路一地块，楼面价4.6284万/平方米，刷新全国单价地王纪录。

5月开始，“北京地王”的头衔几乎以每月一次的速度被不断刷新。北京广渠路10号地，10.22亿；广渠路15号地，40.6亿；顺义区天竺开发区，50.5亿；北京奥体南区，48亿；北京亦庄，48.3亿……一路高歌猛进的拿地数字，不仅仅体现着北京房地产市场的“热情”，也是全国土地疯狂交易的缩影。（下转第6版）

其中，6月30日中化方兴40.6亿元斩落广渠路15号地，不仅刷新了2007年地产市场调整以来北京地王的新纪录，还预示着国企疯狂拿地序幕的开启。

上海长风6B、7C地块9月10日下午成功拍卖，最终中海以70.06亿夺下了长风地块，成为新一任“中国地王”。而且同样没有悬念的是，此次中标的中海也是国企背景。

此外，南京、温州、重庆、佛山等国内多个城市地王轮番涌现。而从“低迷”到“狂热”，楼市仅用了不到1年时间。据国家统计局数据显示，今年1到11月，全国商品房销售面积75203万平方米，同比增长53.0%；商品房销售额35987亿元，同比增长86.8%。

地价房价这对“孪生兄弟”的快速上涨终于引起了中央政府的重视，12月以来楼市政策密集调整几乎令人应接不暇。

12月9日，国务院常务会议决定个人住房转让营业税征免时限由2年恢复到5年，其他住房消费政策继续实施，施行了1年的二手房交易优惠政策就此戛然而止。

12月14日，国务院常务会议研究完善促进房地产市场健康发展的政策措施，明确指出要遏制部分城市房价过快上涨的势头。

12月17日，财政部、国土部等五部委出台《进一步加强土地出让收支管理的通知》，明确开发商以后拿地时，“分期缴纳全部土地出让价款期限原则上不得超过一年”，“首次缴款比例不得低于全部土地出让款的50%”。

12月23日，国土资源部再次明确土地调控政策，要严格执行土地征收闲置费和收回制度，促进已供地及时开发。

一系列新政出台后，股票市场在房地产股大跌带动下出现了新一轮的深度调整，但并未令地王止步。12月22日，富力、雅居乐、碧桂园联合体以255亿元的价格拿下广州亚运城地块，晋身中国新地王。次日，中国建筑以37.2亿元的代价成功摘得上海新江湾城C6地块，折合楼面价32484元/平方米，成为新的中国“单价地王”。

【编辑点评】

高到离谱的房价，肯定是城市化的一道障碍。多位市长称买不起房子，那么，农民工又如何在城里扎下根呢？

今年的地王无论从数量上还是规模上，均超出楼市最火爆的2007年。作为房地产市场新贵的国企，以民企不可同日而语的财大气粗“不差钱”面貌出现。一石激起千层浪，与高楼价脱不开关系的地王频现引来一片口诛笔伐，国企缺乏社会责任、与民争利说不绝于耳。

从楼市调控声紧，而开发商依然故我争当地王看，只要“土地财政”依然是地方政府的主要财政收入来源，那么以收紧“土地闸门”为核心的一系列房地产调控政策威力，将可能会被地方政府在“上有政策下有对策”之中悄然化解。